Continental conticrosscontact at зимой

Отзывы о шинах Continental ContiCrossContact AT 106

Статистика отзывов на шины Continental ContiCrossContact AT

Ниже отображены сводные характеристики шины, основанные на отзывах и оценках автовладельцев со всего мира.
При учёте общей оценки летней шины её показатели на снегу и льду не учитываются.

• Средняя оценка шин Continental ContiCrossContact AT пользователями сайта: 4.03 из 5
• Количество отзывов на шины Continental ContiCrossContact AT : 106 шт.
• Место в рейтинге: 897
• Место в рейтинге (всесезонные): 76

Оценки шин Continental ContiCrossContact AT по месяцам

Брал Новую Шевроле Ниву LE на этой резине,пробег на данный момент 26900км,Резина отлично зарекомендовала себя как на асфальте,так и на бездорожье,режим эксплуатации 50% дорога 50% внедорог зимой и летом,на асфальте достаточно тихая(раздатка на ниве куда больше орет),отлично держит мокрую дорогу. Бездорожье: на глине держится хорошо,самоочищение протектора замечательно,ошметки грязи даже на крыше,в лесной колее держится превоскодно(с блокировкой). Зима,в рухлом снегу закапывается,нужно чётко регулировать натяг газа,на льду как корова,не тормозит почти.Если стравить до 1 атм то по лесной колее ехать можно уверено. За весь период эксплуатации 26900км 1год и 1 месяц износ 50%(8мм остаток протектора)

Continental crosscontact AT M+S.

Кратко: очень решает глубина протектора, износостойкая, шумная, не любит глину, прочные корд и боковина, дорогая по цене, сама по себе довольно тяжелая.

Далее развернуто. Пересел с КИА Опирус на ЛР, стало высоко, центр тяжести по другому ощущается, поэтому стиль вождения изменился с умеренно агрессивного в поворотах на седане до более плавного на внедорожнике. Пересел в конце октября 2014 года, дороги были мокрые, но снег первый растаял, а зима еще не пришла. На ЛР стояли почти новые кроссконтакт ат, с ними и вошел в зиму из луж. Удивило поведение нешипованных шин в первый гололед |понятно, что я привыкал к машине и не лихачил|. Утром выезжать, а дорога это асфальт, на котором лежит несколько см перемолотой шуги и под ней лед, ну прямо сурово для нешипов, где продувалось шоссе шуги не было, был глазированный льдом асфальт. 60 кмч в лучшем случае, все едут 40, если нет встречки обгон крайне уверенный и реально предсказуемый, несколько машин в кювете нежатся, стремновато, но шина гребет шугу, после обгона на льду тормозил путем съезда правыми колесами в обочинный навал и машину не разворачивало, а просто более резко тормозило снегом до скорости потока |все же диско машина тяжелая, седаном я так не рискнул бы| . Откатал так 2 сезона не переобуваясь. На 2016 купил на зиму шипы, а все потому что у моей АТ протектор упал до 8 мм, при изначальных 14! И эта разница очень почувствовалась в худшую сторону. А когда протектор упал до 5 мм тут и сугробы стали проблемой небольшой и в багаже поселилась лопата на постоянку, хотя я не офроадник, да и на дороге исчезла уверенность на шуге и льду.

Как резюме: пока протектор глубокий, шина работает уверенно, но с истиранием шина становится хуже, заметно хуже, условная граница 9-10 мм. Щас 2020 год, общий пробег чисто на конти около 100 000 км, что явно говорит об износостойкости. Если бы еще выпускалась купил бы не думая, ибо в переходный период с сезона на сезон вообще не стремаешься за управляемость.

Источник

Continental ContiCrossContact AT

• 

• Сезонность летние
• Диаметр 15 / 16 / 17 / 18

Средний рейтинг Continental ContiCrossContact AT — 4,55
Всего известно о 29 отзывах о Continental ContiCrossContact AT

Ищете положительные и негативные отзывы о Continental ContiCrossContact AT?

Из 11 источников мы собрали 29 отрицательных, негативных и положительных отзывов.

Мы покажем все достоинства и недостатки Continental ContiCrossContact AT выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Continental ContiCrossContact AT, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать — решение только за Вами!

Самые выгодные предложения по Continental ContiCrossContact AT

Отзывы про Continental ContiCrossContact AT

Достоинства:
Отличная шина, выгребает в любых условиях, кто то писал что мылится в глине, за 2 года эксплуатации и в поездках в поймах рек где только глина не разу не встряли, как мылится так и очищается мгновенно.

Комментарий:
Единственное но. случайно купил грузовой вариант данной шины R16C))) очень тяжелая

Недостатки:
Грубая замыливается моментально отвратительно рулится.

Комментарий:
Читаю отзывы и не узнаю про мою ли резину здесь пишут?! У меня нива шевроле комплектация ЛЕ колеса стоят с завода .разумеется полез в грязь ожидания мягко говоря не оправдались. Замыливаются моментально. А что удивило больше всего что проехав после грязи пару км на скорости 50-60 по асфальту резина не очистилась вообще. (зимняя кумхо по тому же грунту вообще не замылилась) Постоянно шуршат застрявшие камни. Резина очень грубая и абсолютно не управляется на скорости по сухому песку. Радует только внешний вид (P.S/ сосед купил точно такую машину на такой же резине мнение аналогичное).

Достоинства:
Для универсальных шин понравилось то, как работают на гравии. Гребут очень хорошо.
Неплохо держат асфальт. Хорошо едут на грунте.

Недостатки:
Слабая работа в грязи. Низкий протектор месит глину, и машина рискует сесть на пузо. Главное резко не газовать.
Не смог подняться на небольшой травяной склон.

Комментарий:
В общем шины, конечно в грязевых качествах, уступают своему более внедорожному собрату МТ. На этих шинах хорошо по сухим дорогам в деревню или на шашлыки.

Достоинства:
В грязи устойчива. Если не выпендриваться доедешь везде и в любую погоду. В глине нужно спускать до 1.2 иначе мылится и не едет. Аквапланирование отсутствует как вид. Выглядит на 5 с плюсом.)

Недостатки:
Расход топлива +15-20% к тому что было на шоссейной резине. Курсовая устойчивость слабая. Приходится подруливать, особенно на высоких скоростях. Я думаю это связано с отсутствием центральной канавки на протекторе. Клею в асфальте не любит. Борт мягкий, пятно контакта жесткое, поэтому ездить шумно и не очень комфортно, хотя я лично через неделю перестал заморачиваться. Ну и цена конечно кусачая.

Комментарий:
Если вы ездите 70% грунт и 30% асфальт — берите, эта резина, на мой взгляд, лучший выбор. Если наоборот — это деньги на ветер, посмотрите что-нибудь еще. Мой пробег асфальт/грунт в пропорции 80/20. Я откатал 2 комплекта Conti. Cейчас перешел на Goodyear Wrangler AT/SA. Conti больше не возьму. В моем случае бестолковая покупка.

Достоинства:
Откатал сезон, очень понравилась. дорогудержит везде проходимость отличная.

Достоинства:
Мягкая, тихая, гребучая

Недостатки:
Увеличенный расход топлива,

Комментарий:
Стоит на Nissan X-Trail T30. Пробег на резине 60 т. км. Для любителей стартоуть с места и заложить в поворот — это не та резина. Она для плавной езды и для комфорта. Хотя трассу держит хорошо, даже на скорости 170км/ч. В аквапланировании не замечена. Воду выталкивает отлично. Можно с увереностью съехать с асфальта и быть уверенным, что после отдыха на природе, охоте или рыбалке вы на него вернётесь самостоятельно. Меня резина нигде не подвела. Один минус увеличенный расход топлива

1,5 л./100км., что в городе, что на трассе. Кого расход топлива не очень напрягает, рекомендую.

Достоинства:
после стандартной на дискавери 3 ощущается что это РЕЗИНА. колейность не ощущается совсем
очень мягкая

Недостатки:
тяжелая
расход топлива +3-4 литра на сотню по городу по ср. со скорп. зеро.
шумит сильнее

Комментарий:
отъездил сезон — очень доволен. износа практически нет за 30 тысяч км
как резина для 90% поездок по городу — нерациональна

Достоинства:
Ходимость. Универсальность. Откатал 4 года. Пробег более 100 тыс км. Два колеса ещё в хорошем состоянии. Использовал, на КИА Соренто, круглый год. Есть зимняя ContiIceContact. особой разницы не почувствовал. Отличная универсальная резина.

Недостатки:
Уже трудно найти в продаже

Комментарий:
Пытаюсь найти. В Москве моего размера, к сожалению, нет.

Достоинства:
Цепляются и выползают. Проходимость после геаоландра от ёкогамы ощутимо возросла.
Прекрасно балансировались.

Недостатки:
за 1 сезон(

15 000) стёрлась передняя пара очень сильно, задние норм.

Комментарий:
Вот и не знаем что брать теперь, каждый год по 20000 отваливать на ниву как-то. жирно!
камушки. есть AT-резина в которой не застревают камушки?:)

Достоинства:
Низкий уровень шума (для a/t резины), адекватное торможение, стойкость к аквапланированию

Недостатки:
Чувствуется колейность, очень любит собирать в протектор камешки.

Комментарий:
Резина 265/65/17 стоит на Pajero Sport. По сравнению со штатным Бриджстоуном — небо и земля. Шумность по сравнению с ним чуть-чуть увеличилась, зато стало ехать заметно мягче. Ямы и прочие неровности дорожного покрытия практически не ощущаются. Стало абсолютно плевать на то, что у машины «под ногами». Торможение — адекватное. Как только купил — поехал на речку через поле. Участок с буераками и колеей, заполненный глиной и водой проехал без проблем, при сносе в колею вывернул руль в противоположную сторону и слегка нажал на газ — выехала, очень хорошо едет по раскисшей траве вперемешку с землей, чувствуется, что резина «гребет». Там, где приходилось ходить пешком из-за штатной резины, теперь можно ездить и не бояться:) Резиной полностью доволен.

Достоинства:
Пользую 235/65/17
машина Туарег 2,5 2009
Боялся шума — нет его. небольшой незначительный фон работы протектора наверное немного слышен, но при зактрытых окнах и до скорости 140 все ОК!
Рулится отлично!
Тормозит тож без проблем.
Вне дорог пока не пробовал, но. осенью 2010 был на Туарег экспириенс. Организатор Фольксваген рус.
Так там по буеракам и прочим места м ездили Туареги и Тигуана именно на этой резине все отлично!
Резина стоит, чтоб ее купить и эксплуатировать.
Ведь с ней потенциал машины раскрывается сильнее, а то купить серьезную машиу и не совсем адекватную резину.
Это как на охоты идти в туфельках. А может оденем обувь для путешествий, ну как вариант, если не хотите болотные сапоги?
Удачи!

Достоинства:
основательность, чувствуешь себя как на маленьком танке. наверное на бездорожье супер. на наших дорогах в них не хочется объезжать выбоины

Недостатки:
шумность, как бы фоновая, но сильнее, чем шипованная Бриджстоун Айс Крузер, тормозит по сравнению с последней похуже

Комментарий:
только что поменяла, пока не привыкла, ощущения острые, направляю отзыв

Достоинства:
Тихая для ат. Хорошо цепляется за сыпучие грунты. Хорошо держит как мокрый так и сухой асфальт. Не подвержена аквапланированию.

Недостатки:
Малая распространенность. Мылится на глине.

Комментарий:
Отъездил лето. Эксплуатирование очень активно. Часто выезжал на природу. Очень хорошая, крепкая и цепкая резина.

Достоинства:
тихая, мягкая, хороша на трассе и вне ее пределов

Недостатки:
пока не выявил

Комментарий:
резина 205/80/16 стоит на ниве-«старушке» (немного подрезал арки) адекватна на асфальте но все-таки ее стихия внедорожье езжу уверено подумываю оставить на зиму

Достоинства:
— отличная проходимость по грязи/песку/траве/т. д.
— относительно тихая на трассе
— адекватная цена

Недостатки:
— камешки в протекторе — да не смешите! это такая мелочь.

Комментарий:
На хонде црв эта резина отходила полностью летний сезон. Ни одного отрицательного момента. Отлично и в городе, и по трассе, и на охоте/рыбалке. По грязи не смог проехать только раз — в месте, где уазики даже не рисковали))

Достоинства:
Мягкость хода автомобиля

Недостатки:
Подъедает топливо, шумная

Комментарий:
Отездил один сезон. Автомобиль на этой резине (Pajero 4) стал значительно. мягче, езда комфортней. Конечно на асфальте шумит, но не надоедает. Управление на асфальте вполне адекватное, без отрицательных моментов. В грязи опробовал несколько раз. Заметил, что электронная противобуксовочная система стала срабатывать значительно реже — сцепление с грунтом улучшилось. Однако в черноземе протектор полностью забитвается после 15 метров колеи и машина становится трудноуправляемой. Но это, наверно, будет с любой резиной АТ. По колее и лужам идет отлично. Трудности возникают при попытке вылезти из колеи и на подъемах. В целом очень неплохая резина.

Достоинства:
Хорошо показала, шума большого не слышал -хотя ожидал (судя по рисунку), в грязь заезжал — проблем не было.

Недостатки:
поставил ранней весной, на гололёде показала себя, она в грязь снег, но не в гололёд

Комментарий:
на трассе расход практически не увеличился скорость 110, машина Саньёнг Рекстон по паспорту 8 в самом деле 8,5-9 было нормально.

Достоинства:
Круто выглядит, хороша на трассе, в песке, слабо изнашивается. Можно ездить и зимой, всё, кроме голого льда, ей по плечу.

Недостатки:
В грязи никуда не годится, моментально замыливается и не гребёт.

Достоинства:
Поставил на Ниву обычную трехдверку. Отлично держит дорогу. Превосходно тормозит в любых летних условиях. Кто обсирался на Кама Флейм в дождливый денек, тот поймет))) Не для серьезных говен, но гребет хорошо. Износ за сезон никакой. Сгонял на ней в Сев Карелию — ни разу не подвела

Достоинства:
Внешний вид, проходимость грязь-песок, асфальт тоже нет претензий, тихий ход

Недостатки:
увеличился расход топлива, собирает камешки и грязь

Комментарий:
Отличная резина на все случаи жизни. Проходимость на высоте — грязь, песок — все не по чем. За год вылазок на рыбалки даже после затяжных недельных дождей, никаких заминок в движении (при том что езжу на паркетнике с подключаемым задним, правда дизельном). Раскисшую колею держит отлично, «коровой на люду» себя не чувствуешь.
Как и все долго выбирал и остановился на ContiCrossContact AT. Из всех АТешек достаточно спокойная по рисунку и смотрится на кроссовере не слишком кричаще. Направление протектора способствует отводу воды — для трассы, да и для выброса залипшей грязи самое то. Шум. не заметил. моя зимняя Ultra Grip Extreme шумит на асфальте больше. Вот что реально правда, то это повышенный расход (где-то на литру вырос).
В общем выбором доволен, с поставленными задачами справляется на ура, ну а расход. все одно у полноценного джипа он выше будет.
ps: паркуюсь на газоне и в дождливую погоду протектор собирает в себя мокрый грунт, при езде конечно легко очищается, но на месте стоянки уже канавы накатал.

Достоинства:
Отличное и комфортное поведение на сухом асфальте.
Отличное поведение на мокром асфальте — позднее аквапланирование.
Не шумная — для АТ-ишки, конечно.
Отлично ведет себя на грунте, при сбросе давления позволяет преодолеть мокрую глиняную колею.

Недостатки:
Дороговата.
Опытное ухо да услышит небольшой гул, характерный для грязевой резины (не критично).

Комментарий:
На мой взгляд, лучшая AT резина на рынке.
Отъездил прошлый сезон на Disco3 (255/60R18) — чуть замято плечо на одном колесе (видимо из-за сход/развала), остальные — как новые.
Взял еще один комплект на Disco4 в этом же размере.
P. S. Это летняя резина! Пробовал ездить на ней в начале зимы — на льду плохо тормозит и управляется — сразу перешел на шипы. Не понятно сравнение с зимней шиповкой (особенно по шуму;-)

Достоинства:
Адекватное поведение на мокром и сухом асфальте, при этом для АТ практически не шумит. На трассе не замечает стыки. Адекватно реагирует на колею и глубокие лужи на скорости. Отлично гребет по песку, траве, земле и щебню, ни разе не подводила. Диагональное вывешивание на мокрой траве — легко и непринужденно. По песчаному карьеру если не закапывать, тоже отличный результат. На трассе свыше 120-130 понимаешь на чем едешь, появляется хороший внешний фон (гул), но музыку погромче и нормуль. Брал баллон за 7.500 р., по сравнению с одноклассниками просто копейки при всех плюсах.

Недостатки:
Езжу на Прадо в размерности 265/65/17, расход бензина + 2-3 литра (город-трасса неважно), как писали ранее, очень любит щебень. За один раз можно наковырять приличную горсть. По глине быстро забивается протектор и «как корова на льду», практически не управляем.

Комментарий:
На резине проехал ужо 15 тыс., по протектору «практически» нет износа, думаю на 50 тыс. должно хватить точно. С целью экспериментов полазил практически везде. Все кроме глины, особенно в дождь, не представляет проблем. При условиях цена/качество/комфорт конкурентов нет, особенно в ценовой категории. По сравнению со штатным Бриджем только плюсы, за исключением расхода бензина, но это мелочь. Езжу 50% трасса, 30% город, остальное как получится, для себя лучшего не нашел.

Достоинства:
Стояла штатно на шеви нива с завода. Пробег в основном асфальт 80% 20 % степи стройки и отдых. Катал круглый год. Немного снос наружу в поворотах на льду но если голову неотключать то все прогнозируемо и контролируемо. В глине 50 на 50. Но шина достойная так как участвую в покатушках и соревнованиях по джип триалу. В классе стандар на этой резине брал и 1е и 2е и два раза 3е место. По трассе нешумная в командировки летал 140 и даже во время дождя вела себя отлично. Зимой до 120 км ч по трассе идет нормально. В переметах тоже пробивается.

Недостатки:
Передние сильнее изнашиваются на ниве. На орентирование порезал за 2 часа две боковины на двух колесах. Боковина мягкая но это не минус, так как лазил по скальнику, а по бездору даже плюс.

Комментарий:
Пробег на ней в 60000 км износ почти подкрался к индикаторам на протекторе на лду стала чуть хуже. Цена на нее заметно выросла. Но резина достойная 3 года ходит и зимой и летом. Скоро в отпуск в геленджик 2400 в один край вот думаю наверно докатаю ее до конца. Упала б цена однозначно взял бы еще но в размер чуть больше. С завода 215/60/16.

Достоинства:
Шеви-нива размер205/70R15
На мой взгляд по совокупности характеристик весьма сбалансированная шина. На асфальте практически не слышнА, для А/Т, реакции на руль и тормоза адекватные. На раскисшей грунтовке едет и тормозит прогнозируемо. Проходимость-твёрдая четвёрка! Колею не пробовал.

Недостатки:
На асфальте чувствуется колейность (в силу развитой плечевой зоны, ИМХО). Не самая доступная. На асфальте, особенно мокром, осторожнее!

Комментарий:
Отъездил пока один летний сезон, покупкой доволен, должна как минимум неплохо плющиться при сбросе давления, т. к. имеет мягкую, НО! ТОЛСТУЮ боковину и прилив по ободу диска (защита от разбортовки). Травиться еще не приходилось! везде, где хотел, проезжал(голову дома не оставлял, не партизан!) На зиму не советую, зимой нужно ездить на зимней резине!

Достоинства:
Мягкая, Тихая, Нормальный вес, достаточно толстый корд, высокий рисунок протектора.

Недостатки:
новой очень хорошо набирает гравий. т. е. по асфальту с открытыми окнами «цокает» и иногда кидается камнями (слышно как камень бьет по арке).

Комментарий:
Отличная резина только прорези довольно тонкие и в них набирается гравий 4-7 камней на колесо.
В X-Trail T30 на запаске помещается в отсек, но немного выпирает по высоте — придется изготовить свою крышку запаски — без утолщения для ручки. тогда выпирать не будет.

Достоинства:
Более мягкая в сравнение со штатным для шеви нивы GLC конти 4на4 (понятно, что разные классы, но комплектация внедорожника хотя бы АТшкой представляется более разумной, хотя я и на 4на4 много где полазил).
Не заметил глобального увеличения расхода со штатной покрышкой (смотря как выбирать: хотите чувствовать уверенность и на дороге и вне, или поллитра бензина на сотню считаете).
Не услышал и обещанного шума. В шевике хватает шумов и легкий шум этой резины по мне ей к лицу.
Как было сказано выше — все-равно что под колесами (в разумных пределах конечно, а если совсем в чвань, то Вам МТ).
Рулиться хорошо.
Это континенталь (уже более 10 лет на разных машинах езжу только на нем в различных классах и размерах и ни разу не разочаровал, кроме липучки, но опять же какие задачи).

Комментарий:
Для своих условий эксплуатации 60 трасса, 20 город, 20 бездорожье без фанатизма, более чем доволен. Более 100 не езжу. Выбирал осознанно. С количеством трассы МТ естественно не рассматривал. Несмотря на то что трассы больше, ушел от конти 4 на4 на АТ т. к. с дороги иногда хочется съехать иногда немного подальше и поувереннее. Но повторюсь, в сравнении со штатной трассса отторжений не вызывает, а наоборот подкупает комфортом и мягкостью.

Недостатки:
На настоящую зиму и не рассчитывал

Комментарий:
откатал 4 сезона, в условиях современной московской зимы-разумный выбор. Настоящая зима и зимние дороги в регионах — не её сфера применения.

Достоинства:
Нешумная, комфортная, неплохая проходимость

Недостатки:
Нет в размере 265/70 r 17

Комментарий:
Купил этой весной и сразу переобулся. Отбалансировалась хорошо для такого размера. По 20 — 30 гр на колесо. 265/65 r17. Шина не шумная, комфортная, неплохо управляется на асфальте. За 2 недели владения успела реально выручить. Решил я срезать путь через поле. Догога раскисшая, но проезжаемая. Через пару км грязи прибавляется, прибавляется, прибавляется и становится по ступицу. Мне становится реально страшно. Завязнуть в грязном поле, в жиже и до ближайшего трактора пара км — очень не хотелось. А ход падает. На ходу блокирую центральный дифф, газ в пол и вывезла родимая. Грязь 4 фонтанами из под колес, носит не реально, но шина очищается. Для АТ — очень достойно. P S — мыли меня долго. Лучшая АТ на рынке — ИМХО.

Достоинства:
255 60 18 на туареге 3 сезона пробег 70000км город 20/трасса 50/бездорожье 30
ни одного грыжи, прокола или пореза очень жесткая боковина

Недостатки:
плохо плющится при стравливании давления
мылится в глине

Источник