Как борются со льдом

Как бороться со льдом на дорожках и почему нельзя использовать обычную соль в саду?

• 

Зима в средней полосе России долго не сдает свои позиции. Одна из основных проблем, связанных с холодами и снегопадами — гололед. Мы рассмотрим основные способы борьбы с обледенением садовых дорожек

Раньше с гололедом боролись «дешево и сердито», посыпая дорожки солью. Но сегодня от этого варварского способа отказываются даже муниципальные службы. Соль — слишком едкий реагент, вредящий не только обуви пешеходов, но и тротуарному покрытию. А на даче применение соли может привести к еще более печальным последствиям. Весной она вместе с талой водой проникнет в почву, от чего неизбежно пострадают корни растущих вдоль дорожек растений.

Есть и еще одна веская причина отказаться от обычной соли: она эффективна только при относительно теплой погоде. На лютом морозе польза от нее почти неощутима.

Но в качестве посыпки можно использовать другие соли (хлориды), например, кальция или магния. Эти препараты продают в садоводческих магазинах как подкормку для растений. Используя их, дачник убивает двух зайцев — избавляется от наледи и превентивно удобряет почву.

На основе солей производят и специальные антискользящие средства для дорожек. Принцип их действия состоит в следующем: попадая на лед, кристаллы реагента начинают поглощать влагу и переходят из твердой фазы в жидкую. Процесс сопровождается активным выделением тепла, что и обеспечивает таянье ледяной корки.

При подборе антиобледенительных средств важно обращать внимание на их экологическую безопасность. Весной они неизбежно попадают в почву вместе с талой водой

К сожалению, у всех антискользящих химических средств есть одно ограничение. Они эффективны только при температурах, близких к нулю. Когда столбик термометра опускается ниже –22°С, приходится прибегать к другим мерам. Каким же? Прежде всего — к абразивным посыпкам. И самый распространенный вариант — песок. Лучше всего запастись им еще летом или осенью, набрав несколько ведер на берегу ближайшей реки. Купить песок в малых количествах более чем проблематично. Обычно его продают кубометрами, так что придется кооперироваться с соседями или нести убытки.

В Швейцарии есть еще один любопытный способ борьбы со льдом. Песок мелкой фракции смешивают с горячей водой в пропорции 7:3 и подают на дороги под давлением. Горячая смесь вплавляется в лед, и он становится шероховатым. Минус у данного метода лишь один — необходимость специального оборудования

В любом случае, посыпая дорожку песком, стоит помнить о том, что это временная мера. Ветер быстро сдувает его, а при оттепелях и последующих похолоданиях он вмерзает в лед и становится совершенно бесполезным. А значит, абразив придется наносить заново.

Если в доме есть печь или камин, можно также использовать золу. Но более эффективна каменная крошка фракции 2-6 мм. Чаще всего это гранит или мрамор. Он держится лучше, чем песок, и лучше разрушает наледь. Конечно, стоит такой абразив недешево, но его можно использовать многократно, и в странах Европы это обычная практика. С наступлением весны крошку сметают с дорог, промывают и хранят до той поры, пока она не понадобится снова.

Мраморная крошка обладает большей теплоемкостью, нежели гранитная, и потому она быстрее разрушает наледь

Если льда на дорожках слишком много, и при помощи посыпок проблему уже не решить, придется заняться ручной уборкой. При этом важно не повредить дорожное покрытие. А значит, нужно использовать не железные ломы и ледорубы, а деревянные лопаты и пластиковые совки.

К сожалению, работа «щадящими» инструментами затягивается на многие часы. Чтобы облегчить труд, лед можно немного растопить. Проще всего полить его горячей водой, но она скоро остынет и замерзнет. Лучше использовать смесь, приготовленную по нехитрому рецепту: 2 л. воды, 150-250 мл. водки и 100 мл. любого моющего средства. Этот раствор работает не хуже соли.

В завершении темы отметим, что существуют профилактические средства для борьбы с наледью. Речь идет о гидрофобизаторах — составах на кремнеорганической основе, которые выталкивает влагу из пор тротуарной плитки. Благодаря этому сцепление льда с поверхностью дорожного покрытия становится намного слабее, и его уборка не составляет особого труда.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс Дзен, чтобы ничего не пропустить!

Источник

Лучшие способы борьбы со снегом и льдом

Именно зимой повышается вероятность получения травм, связанных с падениями. Ведь в это время года температурные перепады гарантируют гололед. Снег то подтаивает, то вновь замерзает, а на поверхности начинает образовываться ледяная корка, которая и приводит к нежелательным травмам. Существует много методов, которые помогают очистить территорию вокруг дома от снега и гололедицы. В этой статье мы хотим рассказать про лучшие инструменты для уборки снега.

Успех любой снегоуборочной техники сводится к трем качествам — надежность, удобство и простота. Такими качествами в полной мере обладают: аккумуляторный, бензиновый и электрический снегоуборщики. Они специально разработаны для снежных зим. Расскажем о каждом из них наиболее подробно.

Аккумуляторный снегоуборщик — один из самых безопасных помощников в этом нелегком деле. Такие снегоуборщики оснащены бесщеточным мотором, отличающимся высокой эффективностью и надежностью. Достаточно мощный, один из больших его плюсов — низкий уровень шума при уборке. Если вы решите его приобрести, например, для уборки садового участка, то вы точно не ошибетесь. В комплекте с ним всегда идет литий-ионная аккумуляторная батарея и зарядное устройство.

Основные преимущества бензинового снегоуборщика — мощность, больший вращающий момент двигателя и, как следствие, высокая производительность. Бензиновая снегоуборочная техника считается более надежной, чем электрические аналоги, и не зависит от систем электропитания, что обеспечивает хорошую маневренность и возможность убирать большие участки заснеженной территории. Наличие задней передачи удобно для хранения и транспортировки оборудования. Но есть и недостатки: достаточно высокая цена, уровень шума и требовательность в эксплуатации.

Электрический снегоуборщик сочетает в себе легкий запуск и экономию на топливе. Одним из его недостатков можно считать отсутствие возможности работать вдали от источника питания. Но если источник питания будет неподалеку, то никаких других проблем в работе с ним не произойдет. Если у вас небольшой участок около частного дома, где уложена тротуарная плитка, с доступом к сети не более 15–20 метров, и вы довольно часто убираете, то это как раз то, что вам нужно!

Также не стоит забывать о специальных средствах-реагентах против гололеда, которые предназначены для уборки льда как на дорожном покрытии, так и на тротуарах, стоянках, лестницах и во дворах. Скользкие дорожки могут развеселить только малышей, но совсем не обрадуют пешеходов или автомобилистов, которые спешат на работу или по своим делам.

Ну и, конечно же, в нашем арсенале точно найдется место для незаменимых сподручных и удобных лопат для уборки снега. Они созданы специально для того, чтобы помочь легко и быстро убрать снег в наших уютных двориках, а также с крыш домов.

Источник

Как бороться с гололедом

С наступлением зимы появляется немало проблем. Одна из них – гололед, из-за которого страдают и пешеходы, и транспорт. Для борьбы с этим явлением существует множество способов, которые можно разделить на 2 основных вида:

Механические способы защиты от гололеда

1. Песок

Обработка территорий песком– один из самых дешевых и распространенных методов в борьбе с гололедом. Мелкие песчаные частицы делают ледяную поверхность шероховатой и уменьшают скольжение.

Самый простой и доступный способ – обработка придомовых пешеходных территорий и проезжей части песком. Его мелкие частицы придают ледяной корке шероховатость, уменьшая тем самым скольжение.

Для того чтобы защитить поверхность от гололеда, достаточно посыпать всего лишь 50 — 80 граммов на квадратный метр.

2. Техническая соль

Соль– одно из самых эффективных и популярных средств против гололеда. И на то есть свои причины:

• имеет низкую стоимость;
• быстро растворяет снег и лег;
• работает при низких температурах (до ─20 °С);
• экономична и дает маленький расход, т.к. используется чаще всего совместно с песком.

Соль в чистом виде редко используют самостоятельно. Обычно ее смешивают с песком в следующих пропорциях: примерно 30 на 70 % в зависимости от конкретных условий. Количество соли рекомендуется увеличивать на спусках, подъемах, крутых поворотах и других опасных участках.

Чтобы вычислить средний расход солина 1 м2 поверхности, необходимо 100 грамм умножить на толщину льда (мм). Общее количество соли на 1 м2 не должно быть больше 450 грамм.

Если добавить в соль песок, гранитную крошку или гравий, то противоскользящий эффект увеличится, ведь соль растворяет лед, а твердое вещество уменьшает скольжение.

3.Каменная крошка и гравий

Гравий и каменная крошка стоят дороже, по сравнению с песком и солью, но они более экономичны, ведь их можно использовать повторно. А также они не наносят вред окружающей среде.

Гравий и каменная крошка не удаляют наледь, но улучшают сцепление автомобильных колес с дорогой. Однако для использования этого способа важно соблюдать одно условие – чистить дороги после или во время снегопада нужно практически до асфальта.

4. Метод Торгейра Ваа

Песок смешивают с горячей водой (до 100 градусов С) и разбрызгивают на тротуары и дороги. Горячая вода растапливает снег и лед, а после застывания благодаря песку, поверхность становится шероховатой и не скользит.

Обрабатывать поверхность данным способом можно только с использованием специальной техники, 1 раз в 3-7 дней или до нового снегопада.

Химические способы защиты от гололеда

Антигололедные реагенты: их принцип действия основан на том, что температура замерзания природных осадков выше, чем температура замерзания воды, в которой подмешаны хлориды солей. Вредное воздействие на окружающую среду от таких реагентов минимально, т.к. их пропорции подбираются специальным образом.

Виды антигололедных реагентов:

• жидкие (применяются для разрушения поверхностей из снега и льда, могут быть естественного и искусственного происхождения),
• гранулированные (твердые гранулы мелкой фракции пользуются особой популярностью),
• твердые (имеют высокую степень слеживаемости, поэтому хранить и перевозить их необходимо в закрытом виде).

Рассмотрим подробнее следующие виды антигололедных реагентов:

1. Противогололедный реагент ФПЭС-А: 95-98% технический хлористый кальций. Он является самым мощным и дорогим реагентом, т.к. содержит в себе высокую концентрацию солей кальция. ФПЭС-А необходимо применять в строгом соответствии с инструкцией по применению завода изготовителя. Используется он при низких температурах (до -31 градусов Цельсия) и большой толщине льда.

2. Противогололедный реагент ФПЭС-Б: смесь кальция хлористого технического и натрия модифицированного (КХНМ). По сравнению с предыдущим, этот реагент может быть использован до -25 градусов Цельсия, а также имеет более низкую стоимость, в связи с наличием в нем модифицированных солей хлористого натрия.

3. Противогололедный реагент ФПЭС-В: его основа — природный минерал бишофит и соли хлористого магния, которые по сравнению с другими солями являются более безвредными для грунта и растительности. ФПЭС-В реагент имеет большую продолжительность работы. Его можно использовать для обработки дорожек на садовых участках, территорий в зеленых зонах и т.д.

Источник

Подогреть, посолить, подсластить. Как в мире борются с гололедом

Улицы и дороги Москвы превратились в настоящий каток из-за резкого потепления и высокой влажности воздуха. Еще вчера вечером коммунальные службы столицы бросили на борьбу с образовавшейся из-за резкого потепления гололедицей около 5 тыс. единиц снегоуборочной техники. Тротуары посыпают мелким щебнем, дороги обрабатывают реагентами. Похоже, возникшие недавно споры о пользе и вреде противогололедных химикатов на некоторое время стихли. Очень скользко.

Реакция на реагенты

Главные претензии к реагентам на прошлой неделе озвучил замруководителя Росприроднадзора Олег Митволь.

«Используемые в Москве и Санкт-Петербурге дорожные реагенты уничтожают не только дорожное покрытие и лакокрасочное покрытие автомобилей. Самое плохое, что до сих пор нет никакого анализа результатов воздействия реагентов на легкие людей. В настоящее время зафиксированы серьезные проблемы с гуляющими вдоль дорог домашними животными, в том числе у собак зафиксированы ожоги дыхательных путей от воздействия реагентов», — сказал Митволь.

Это заявление прозвучало после того, как энергетики Санкт-Петербурга обвинили дорожные службы в том, что распыление дорожных реагентов вызвало нештатную ситуацию на электроподстанции «Южная» в Северной столице, в результате чего в городе произошел ряд отключений электричества и более 30 тыс. местных жителей стали получать электроэнергию по резервной схеме.

Другие жертвы реагентов — автомобилисты, которые жалуются на сумасшедшие траты на мойку машины и закупку жидкости для стекол, обычные горожане, у которых химия «разъедает» обувь и заболевшие домашние питомцы.

В минувшие новогодние каникулы многие автолюбители убедились в пагубном влиянии реагентов на своих железных коней. Обильные снегопады серьезно ударили по карману столичных автовладельцев — деньги, которые москвичи оставляют на автомойках, догоняют затраты на бензин, сообщают «Вести».

Дело в том, что противогололедные реагенты образуют на дорогах месиво, грязь вылетает из-под колес впереди идущих на лобовые стекла следующих и отмыть ее с ветровых стекол не так легко, сообщают «Вести Москва». По словам водителей, если ездить часа 4-5 в день, то нужно 5 литров омывателя стекол в день. Да и вся машина становится грязной за считанные минуты, и автомобиль приходится мыть каждый день, чтобы химия не «съела» его покрытие. Кстати, по словам работников автомойки, на то, чтобы отмыть реагенты, времени уходит больше обычного.

Кроме того, дорожная химия разрушает не только обувь, но и зимнюю резину.

В чем соль

Противогололедные реагенты представляют собой твердые (сыпучие) или жидкие (растворы) химические искусственные средства, распределяемые по поверхности дорожного покрытия для борьбы с зимней скользкостью.

В 60-х годах основным противогололедным реагентом в Москве была песко-соляная смесь, состоящая из 92% песка и 8% технической соли. Однако весной скопившийся на дорогах песок забивал водостоки, он оставался на дорогах и тротуарах и загрязнял газоны.

С 1995 года в качестве противогололедного реагента использовали техническую соль (NaCI). Одно из главных преимуществ технической соли — то, что она моментально плавит лед, образуя снежную кашу. Кроме того, техническая соль не замерзает при температуре до -16°С и действует постоянно. В то же время она разъедает кузова и колеса автомобилей, обувь прохожих; пары солей натрия разъедают вставки электропроводов. Из-за засоления почв стали погибать зеленые насаждения.

Начиная с зимы 2001-2002 годов власти Москвы приняли решение полностью отказаться от соли и перейти к использованию экологически благополучных противогололедных реагентов. Стали применяться твердые «Биомаг» и ХКФ (хлористый кальций, ингибированный фосфатами), жидкие ХКМ (хлористый кальций модифицированный) и «Нордекс».

Несмотря на экологическую безопасность и эффективность этих средств, они обнаружили свойство создавать «масляную» пленку на дороге, в результате чего тормозной путь автомобиля увеличивался в несколько раз. Начиная с зимы 2005-2006 годов московские власти отказались от применения хлористого магния («Биомаг») из-за тенденций к накоплению аниона магния в почвах и природных водах.

Сейчас в качестве основного противогололедного средства для обработки проезжей части используется жидкий реагент — 28%-ный раствор хлористого кальция модифицированного (ХКМ). По сравнению с технической солью, нормы расхода этого реагента в среднем на 30-40% ниже, при этом он весьма эффективен при низких температурах (до 35°С). Лабораторные исследования показали, что ХКМ не только расплавляет лед, но и улучшают состояние почвы (кальций замещает натрий, который накопился в почве за время использования технической соли, и таким образом даже удобряет ее).

Одним из главных минусов хлористого кальция модифицированного является короткий срок действия (3 часа), из-за чего дороги в течение суток необходимо обрабатывать несколько раз. Кроме того, после обработки дорожной наледи коэффициент сцепления шин с дорогой снижается на 30% даже по сравнению с мокрым асфальтом. Когда применяли техническую соль, влага испарялась, и дороги оставались сухими, ХКМ, наоборот, притягивает влагу. Если же на дорожном полотне есть пленка из машинного масла, бензина, а поры асфальта забиты резиновой крошкой, то ХКМ еще больше теряет в эффективности.

Кроме того, по мнению экспертов, хлористый кальций небезопасен для животных, вызывает аллергию у людей, разъедает металл автомобилей, агрессивен по отношению к обуви из натуральных материалов и даже меняет цвет обуви.

В некоторых районах Москвы в настоящее время в качестве эксперимента применяют новые виды отечественных реагентов: жидкий «ЭСБГ» (соли кальция и магния с добавлением биофильных элементов) и твердый — «Биодор» (реагент формиатной группы, который после применения разлагается на природные составляющие). Эти материалы не оказывают вредного воздействия на зеленые насаждения.

Для тротуаров и пешеходных дорожек столицы используется мраморная или гранитная крошка. Она не несет опасности для окружающей среды и является достаточно эффективным противогололедным средством. Но при этом за несколько лет крошка скапливается, сносится ветром и откладывается на дорожном полотне, что приводит к дополнительному истиранию дороги. А более мягкая гранитная крошка, стираясь в пыль, превращается в грязь.

Посолить и приправить

Во некоторых странах Северной Европы, где использование солей в борьбе с гололедом ограничено, мраморная и гранитная крошка в особом почете. Например, в Финляндии ее весной собирают специальной техникой, похожей на пылесосы, моют, а следующей зимой используют снова, сообщает газета «Чебоксарская жизнь».

Норвегия пошла другим путем — там тротуары «подогреваются». В этой стране теплокоммуникации прокладываются прямо под пешеходными дорожками и автомагистралями, а потому ни снег, ни лед на них не задерживается, а тает.

Кроме того, норвежские ученые после многочисленных экспериментов пришли к выводу: для того, чтобы на дороге дольше не появлялся лед, ее надо поливать горячей водой с песком. Как сообщает портал «Автообзор», технология проста: песок смешивается с водой, нагретой до 95 градусов, а затем раскидывается по дороге. Горячая вода мгновенно подтопляет лед, что позволяет песчинкам проникать до асфальта. А когда через минуту дорога снова замерзает, на ней образуется корка, похожая на наждачную бумагу.

В некоторых других странах Европы сами дороги обладают антигололедным эффектом — в асфальт добавляется особый компонент, который предотвращает образование гололеда и облегчает чистку дорог, пишет «Новый Портал».

В Швейцарии и Австрии дороги обрабатывают фрикционными материалами — смесью песка и мелкого щебня. При помощи химикатов с гололедом борются в Германии – там используют магний, в США — хлористый кальций, сообщает «Фонтанка». Впрочем, этой зимой власти городка Энкени в американском штате Айова решили применить на дорогах чесночную приправу.

Как пишет портал auto.newsru.com, в Энкени на протяжении нескольких дней шел сильный снегопад, и запасы реагентов быстро подошли к концу. Тогда в местную управу поступил звонок от руководителей компании-производителя сухих приправ «Тонс». Дело в том, что на складах фирмы образовался резерв просроченной чесночной соли, и вместо того, чтобы уничтожить товар, владельцы компании предложили пустить его в дело — совершенно безвозмездно. Как оказалось, чесночная приправа спасает от гололеда не хуже других средств.

Для борьбы с гололедом в США идут даже отходы ликеро-водочного производства, сообщает портал «Состав.Ру». Оказалось, что сахаристая субстанция, остающаяся после изготовления спиртного, значительно усиливает действие соли, которой коммунальные службы посыпают заледеневшие дороги. Если опрыскать соль сиропом, то она крепче прилипает к дорожной поверхности и до конца расходует свой потенциал.

Изобретение было сделано в Венгрии. Один химик обратил внимание на пруд возле завода по выпуску водки: водоем, куда сбрасывали «ненужные остатки», зимой не замерзал. Тогда-то химика и осенило: чтобы сделать лед более податливым, его нужно не только посолить, но и «подпоить» сиропом.

Американская компания-производитель противогололедной ликеро-водочной соли подчеркивает, что их продукт настолько экологически чист, что его можно употреблять в пищу. К тому же для обработки зимних дорог ее требуется гораздо меньше, чем простой каменной соли. Впрочем, некоторые эксперты утверждают, что ее чудодейственные средства сильно преувеличены. Другие жалуются, что после применения этого средства на улицах воцаряется сильный запах патоки.

А в Ярославской области два года назад придумали бороться со льдом «минералкой». Дорожные службы города Пошехонска решили использовать вместо соли и песка минеральную воду, поднятую из скважины с большой глубины. Проведенный анализ показал, что в ее составе — практически все полезные для здоровья элементы, но в высокой концентрации, поэтому пить эту воду нельзя. Как сообщает «Пятый канал», работать с «минералкой» и быстрее, и дешевле. К тому же от минеральной воды и машины не ржавеют, и обувь не портится.

Конечно, помимо «химических» способов борьбы с гололедом, существуют надежные «дедовские» инструменты — лопата и лом. В крайнем случае, деревянные колья и метлы — там, где «ударно-режущий инструмент» использовать запрещено.

Источник