Как греть ниву зимой

Нужно ли долго прогревать двигатель зимой

Зимнее утро на автостоянке. Часть машин зимует под тентом. Зато вокруг остальных идет суета. Хлопают капоты и двери, гудят моторы, с крыш петит снег. Обычный ритуал утренних сборов. Представим себе, что к одному из энтузиастов круглогодичной эксплуатации машины подошел некто и попросил его. сжечь здесь же возле автомобиля несколько денежных купюр. Ответная реакция, очевидно, не требует комментария. Ну, а если просьба будет иной: запаситесь пятью канистрами АИ-93, пустите мотор и, подливая бензин в бак, ждите, когда он весь превратится а выхлопные газы. Тоже нет желания. И времени! Пожалуй, верно. Ждать почти двое суток на морозе — многовато.

Упростим задачу: жгите тот же бензин, за то же деньги, но не сразу весь, а порциями — сколько сгорит за полчаса, пока вы сметете снег с машины, проверите давление в шинах, покурите, разомнетесь. Согласны! Тоже нет! И тем не менее. Машина стоит, мотор гудит, бензин горит, вы разминаетесь, воздух пополняется окисью углерода, которую, увы, замерзшие деревья не в силах снова превратить в кислород. И так каждое утро. Да днем один-два раза минут по пятнадцать. Глядишь, за три зимних месяца и удастся спалить те самые 100 литров.

Современные конструкции моторов, высококачественные масла и охлаждающие жидкости позволяют без ущерба для машины начинать движение, как только двигатель заработает устойчиво с полуприкрытой воздушной заслонкой в карбюраторе. В такое состояние мотор приходит уже через минуту-две после пуска. Не ожидайте, когда термометр на щитке приборов покажет 90° С — идеальный тепловой режим. Двигатель работает ровно, без перебоев отзывается на движения педали газа — включайте первую передачу и не спеша, 1500—2000 оборотов в минуту, отправляйтесь в путь. Уже через два-три километра «подсос» можно будет убрать и прибавить оборотов. По мере прогревания мотора, трансмиссии и ходовой части машина покатится легче и сама подскажет нужную передачу и режим роботы двигателя. Но это уже будет полезная работа.

Запомним: за час работы мотора но холостом ходу с прикрытой воздушной заслонкой сгорает до 3 литров бензина.

Открытая воздушная заслонка уменьшит бесполезный расход топлива но литр, не более, но не прибавит ни одного километра пробега. Сделать это может только водитель. Он же, водитель, в состоянии уменьшить и время на прогрев мотора, заблаговременно утеплив моторный отсек чехлом на облицовке радиатора и дополнительной обивкой капота изнутри, если она не сделана заводом.

Отдел эксплуатации и сервиса «За рулем»

Видео

Источник

Нужно ли греть машину?

Рег.: 04.06.2005
Сообщений: 113
Откуда: С-Петербург, пл. Мужества
Возраст: 48
Авто: Шеви — Нива 2010.

Рег.: 22.02.2005
Тем / Сообщений: 10 / 239
Откуда: Москва, СВАО м.Отрадное т.8-915-247-00-81
Возраст: 42
Авто: 21213 карб; вылысыпэд,скейт

Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 45
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

Рег.: 22.02.2005
Тем / Сообщений: 10 / 239
Откуда: Москва, СВАО м.Отрадное т.8-915-247-00-81
Возраст: 42
Авто: 21213 карб; вылысыпэд,скейт

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709

Когда я еду на нпрогретой колбасит её порядочно, а вообше обороты набирает быстро да и заводится всегда, хотя ниже 25 у нас не было пока.

Добавлено спустя 46 секунд:

Для инжекторных Вазов кстати есть предел, после которого не заведётся не помню сколько градусов

Рег.: 22.02.2005
Тем / Сообщений: 10 / 239
Откуда: Москва, СВАО м.Отрадное т.8-915-247-00-81
Возраст: 42
Авто: 21213 карб; вылысыпэд,скейт

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709

(отмодерировано по п. 3.6) у меня новая 214, прогреваю до нормализации оборотов и жду время равное одной сигарете)))

и тянет норм и все хорошо

Рег.: 25.01.2005
Тем / Сообщений: 7 / 261
Откуда: Видное МО
Возраст: 46
Авто: Peugeot 308,2011, Subaru Forester,2009

Рег.: 04.06.2005
Сообщений: 113
Откуда: С-Петербург, пл. Мужества
Возраст: 48
Авто: Шеви — Нива 2010.

Рег.: 27.05.2005
Тем / Сообщений: 3 / 928
Откуда: москва
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 21213. г.в 2002

вопросы)? в личку

Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 45
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709

Раньше не грел инж , впринципе ни чего страшного не было. Сейчас смотрю на тахометр , как стрелка пошла вниз(10-15 сек) значит температура нормализовалась и комп дал команду снизить обороты.Смело еду. Сейчас масло хорошее(не то что 10 лет назад) и детали всегда смазаны или маслу хватает секунды чтоб их смазать.

Источник

НИВА КЛУБ

International Niva Club

Зимний запуск вазовского карбюраторного движка

Зимний запуск вазовского карбюраторного движка

Сообщение darude » 09 сен 2010, 08:05

Re: Зимний запуск вазовского карбюраторного движка

Сообщение darude » 09 сен 2010, 08:08

Re: Зимний запуск вазовского карбюраторного движка

Сообщение Captain » 09 сен 2010, 13:30

Re: Зимний запуск вазовского карбюраторного движка

Сообщение Shashel » 09 сен 2010, 13:33

Re: Зимний запуск вазовского карбюраторного движка

Сообщение darude » 09 сен 2010, 16:51

Цитата удалена модератором. Portada. Читаем о цитировании.

Спс, как ни странно практически всю зиму я так и делал заводилась со 2-3 раза, но был и момент что не смог завестись потому что машина стояла 2 неделе под навесом!)))) пришлось ждать оттепели!! ))) но я всегда перед пуском включал фары! особой разницы не замечал, может потому что был полностью погружен в думы на тему «заведется или не заведется» ))))) А вот насчет тещи это классно сказали вы

Источник

Мороз

Рег.: 10.07.2006
Тем / Сообщений: 1 / 185
Откуда: Ленск Республика Саха (Якутия)
Возраст: 58
Авто: 2121 1991г. была. Теперь TLC Prado KZJ78 93г.

Рег.: 20.10.2007
Тем / Сообщений: 7 / 4557
Откуда: Красноярск
Возраст: 39
Авто: ВАЗ-2121 1989, ВАЗ-2121 1979

Не, у меня до -30, а дальше не заводится — вот я и начинаю мурыжить Только я мурыжу в основном розжиг смеси, а не подогрев масла, за что ERV исходит желчью

Рег.: 10.08.2007
Тем / Сообщений: 1 / 406
Откуда: Ленинград
Возраст: 37
Авто: 21214, 2007 гв., Hyundai Getz 2009 гв.

Рег.: 19.01.2009
Тем / Сообщений: 3 / 13
Откуда: Москва
Возраст: 51
Авто: Было 6 Нивок и 1 Шевик

Рег.: 20.10.2007
Тем / Сообщений: 7 / 4557
Откуда: Красноярск
Возраст: 39
Авто: ВАЗ-2121 1989, ВАЗ-2121 1979

Рег.: 08.08.2006
Тем / Сообщений: 4 / 417
Откуда: Иваново
Возраст: 42
Авто: 21310 (1999г, 1.7k, Я569, ГП-4.3, Eberspacher) + Suzuki SX4 4WD 2010 (лифт 5 см)

Рег.: 06.02.2007
Тем / Сообщений: 1 / 906
Откуда: г.Улан-Удэ
Возраст: 44
Авто: 2121-1986, презренный пруль Тойота Vista 1998 г/в SV-41, 3S-FE, @X.

Рег.: 12.12.2008
Тем / Сообщений: 2 / 4252
Откуда: Омск
Возраст: 50
Авто: ВАЗ-1118, 2008

Рег.: 10.04.2008
Сообщений: 94
Откуда: Новосибирск
Возраст: 40
Авто: ВАЗ 21213 1997 г/в

Рег.: 20.10.2007
Тем / Сообщений: 7 / 4557
Откуда: Красноярск
Возраст: 39
Авто: ВАЗ-2121 1989, ВАЗ-2121 1979

EVR
а ты предскажи последствия. Когда у меня комспрессия уйдёт из-за задиров?

Добавлено спустя 14 минут 6 секунд:

Captain
я действую точно так же, только вместо полива водой кладу пакеты с водой (для надёжности двойные). Но EVR против!

Рег.: 08.08.2006
Тем / Сообщений: 4 / 417
Откуда: Иваново
Возраст: 42
Авто: 21310 (1999г, 1.7k, Я569, ГП-4.3, Eberspacher) + Suzuki SX4 4WD 2010 (лифт 5 см)

Как вы коллектор и все прочее не грейте, а самое плохое для двигателя это то, что на стенках цилиндров оставшееся масло почти замерзло и превратилось в тягучий говнилин, который поршням приходится стаскивать и соскребать. Кроме того, бензин в холодном цилиндре тоже оседает на стенках, а не испаряется. Вобщем, мало там хорошего — износ дикий.

Так что если хотите долгой жизни двигателю, а себе долгой экономии, то нужно греть блок целиком. Лучше всего это делать, грея тосол. Это факт.

Источник

Тепловой режим двигателя зимой

Рег.: 22.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 445
Откуда: Самарская область
Возраст: 60
Авто: 21214, 2003г.в.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709

Народ, вы про малый и большой круг знаете?

Ну малый снабжает кровью головной мозг, как наиболее важный орган, а большой — весь остальной организм.

Печка включена в малый круг, радиатор в большой, при идеально перекрывающем термостате, в морозы, с все избыточное тепло от движка прекрасно отводит печка. А радиатор ВООБЩЕ выключен из системы охлаждения, через него ничего не циркулирует, и соостветсно перекрыли вы его картонкой или нет, сказывается только на продувании подкапотного пространства, а не на охлаждении двигателя. Но вот если термостат немного травит в большой круг, а это сплошь и рядом на отечественных машинах, особенно старых. То этого «немного» вполне достаточно, чтобы выстудить двигатель. Поэтому тут и нужно утеплять радиатор.

Поэтому при покупке термостата, не стесняйтесь, дуйте в него

Рег.: 22.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 445
Откуда: Самарская область
Возраст: 60
Авто: 21214, 2003г.в.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709

Рег.: 14.12.2004
Сообщений: 164
Откуда: г.Острогожск,Воронежской обл.
Возраст: 73
Авто: 21213 2002г.;Шеви-Нива 2007г.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709

Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2936
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 36
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909

Вчера сам столкнулся с такой проблемой.
На улице -20, если не меньше. Засунул картонку из под капота между радиатором и панелью кузова, перекрыл половину радитора. Также снаружи к решётке приспособил два куска картона. Но тем не менее решётка не перекрывается полностью.
Еду по трассе. Температура по указателю 82-85, т.е. значительно не дотягивает до той, при которой термостат открывает большой круг. Соответственно основной радиатор холодный, даже с электропомпой печка греет не особо сильно, боковые стёкла обмерзают (шумоизоляция на полу салона ликвидирована). При стоянке на х.х. двигатель также не прогревается до рабочей температуры. При движении по бездорожью или просто по укатанным дорогам на первой-второй пониженной двигатель прогревается до рабочей температуры и печка начинает жарить так, что можно ехать с открытыми окнами. Картонки перед радитором при этом естественно убраны. Иначе — перегрев.

Выход из такой ситуации вижу только один: утеплить моторный отсек, главным образом крышку капота, по возможности перекрыть туда доступ холодного воздуха через решётку радиатора. При этом для движения вне дорог нужно предусмотреть возможность быстрого снятия картонки/намордника.

Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров

Источник

Вам также может понравиться

Грибы на зиму, рецепты приготовления через мясорубку

Любители оригинальных закусок то и дело ищут новые

Согревающие средства зимой

Согревающие средства необходимо использовать в холодные дни!

30 дел, которые нужно успеть сделать этой зимой

Зима – это совсем не повод для уныния, и нужно провести

Как подготовить пластиковые окна к зиме

У вас в доме или квартире пластиковые окна, и вы хотите

4 момента которые важно учитывать при вождении зимой

С приходом зимы наступают сильные морозы.

Какие щетки стеклоочистителя лучше зимой

При всей внешней примитивности, щётки стеклоочистителей

12 лайфхаков, которые помогут пережить зимние холода

Морозы, ледяной ветер, оттепели, гололед существенно

Яхтсмен гоняющий по льду 7 букв

Что делать яхтсмену зимой? Кататься на кайте по льду!