Как нивой чистят снег

НИВА КЛУБ

International Niva Club

Форумы Темы без ответов Активные темы

Фотогалерея

НИВА-ШОП

Файлы

Видео

Нива в качестве снегоочистителя (снегоуборочная)

Нива в качестве снегоочистителя (снегоуборочная)

Сообщение Magellan » 25 апр 2010, 18:43

Кто-то пробовал чистить снег Нивой? Хватает тяги? Ваши мнения на это счет.

Re: Нива в качестве снегоочистителя

Сообщение Suicide » 25 апр 2010, 23:17

Re: Нива в качестве снегоочистителя

Сообщение Magellan » 25 апр 2010, 23:29

Если приделать механический, думаю можно и плотный снег чистить.

Только остается вопрос веса и габаритов такого очистителя!

Источник

Нива на зимнем бездорожье. Советы для новичков.

Здравствуйте всем. Конечно же это для новичков. Кто давно за рулем этого автомобиля, тот лучше меня знает и про зимнее и про летнее, и вообще про многое.

Итак, Нива, она же Лада 4х4. Машина довольно способная. Добавим сюда зиму с её сугробами, неопытного водителя — и получим классический вопль «ниванеедет». Да едет она, нормально. Просто надо помнить следующее:

Автомобиль должен быть исправным. Из-за едва живой печки затянет ветровое стекло, и не будет видно куда вообще ехать. Вылетающую передачу обязательно выбьет в самый неподходящий момент. Лысые всесезонные шины не позволят сдать назад из перемета. Слабое сцепление там же и сгорит. И вот уже незадачливый нивавод ладошками выгребает снег из-под машины — потому что лопату с собой не возит.

А надо, и не абы какую, а металлическую, и побольше. Прямую, чтоб далеко под машину заходила. Есть такие, для зерна. И резину зимой надо зимнюю . С вот такой вот маркировкой.

Ну или с тремя снежинками. Ни каких всесезонок. Исключение, разве что Кама Флейм. Хотя она скорее зимняя чем всесезонная. Я зимой использую И 511 с ошиповкой . Для деревни очень даже.

И трос надо возить. Желательно подлиньше. А что, он всегда пригодится. Не вам, так тем кто не возит, а таких чудаков хватает.

Если снег рыхлый. Машина идет легко. Так называемый пухляк может быть по самый капот и особенных сложностей с преодолением не возникнет.

Только вот скоростью лучше не увлекаться. Мало ли что под ним. Пень, или яма. Легко поломать машину.

Кстати, снег хорошо забивается в отопитель, и потом ничего не видно. В вентиляторы охлаждения, и потом они замерзают. Под защиту двигателя, и потом мы получаем дикую вибрацию. На рычаги подвески, и потом об образовавшуюся наледь рвутся пыльники ШРУСов.

Если снег плотный но неглубокий. В пределах 20 см. Уже сложнее. Резких поворотов лучше не делать. Да и не получится. Машину то и дело «зарезает» туда где снег глубже или плотнее. Сильно разгоняться не нужно. Выбрать передачу на которой хватает мощности (имеет смысл использовать понижайку), и спокойно себе ехать, поддерживая средние обороты двигателя. Более тяжелые участки лучше проходить ходом, и уже с блокировкой. Стало совсем тяжело — остановиться накатом, и не срывая колеса в пробуксовку сдать назад. Если нет, то машину страгивают враскачку. Главное, не давать колесам буксовать и закапываться. Потом уже осмотреться , а там скорей всего.

Плотный глубокий снег. Или же перемёт. Тут надо подумать, надо ли туда вообще. Дело в том, что любой вседорожник способен сносно пробивать плотный снег глубиной примерно до середины бампера. Нива не исключение. К тому же она легкая. Если решили ехать, тактика тут одна — блокировку, хороший разгон и. метров шесть перемета она проскочит. Если нет, то назад сдать скорее всего не получится. Буксовать бессмысленно. Просто берем лопату и копаем. Важно расшевелить снег под машиной. Под обоими мостами. там он трамбованный и очень хорошо держит. Потом назад (или вперед), тут уж куда ближе.

Некоторые пытаются пробивать снег на полметра, затем сдавать назад, и снова толкать — спорный метод. Обычно машина всё равно садится на переднюю балку, и всё.

Очень плотный снег . По большому счету там делать уже нечего. Во всяком случае в одиночку. Полуспущенные шины, и езда на «полувыжатом» сцеплении с черепашьей скоростью. Вперед-назад, вперед-назад по 20 см. Суть — накатать себе колею, чтоб не провалиться глубже. К тому же, для такой езды лучше иметь блокирующиеся дифференциалы в мостах.

Колея. В принципе, это уже дорога. Главное чтоб она не была после трактора. Дорожного просвета не хватит. Пару слов о том как из колеи выскочить. Машина выходит на гребни из колеи под сброс газа. То есть: добавил газу, качнул рулем в противоположную сторону, поворачиваем куда надо, и немного отпускам педаль. С первого раза может не получиться.

В крайнем случае можно выбраться задним ходом. Так машина гораздо охотнее выскакивает из колеи, но зачастую становится поперек неё же.

Эвакуация. Не везде можно проехать, и не всегда удается выбраться самостоятельно. Редко, но бывает нужен и буксир. В этом случае, сначала копаем, а уж потом аккуратно тянем. Без рывков. Иначе . не выдержит либо трос либо сама Нива. И то и другое, довольно легко рвется.

Вот собственно и всё. Для начала этого хватит. Кто-то может быть и не согласен. Я на истину в последней инстанции не претендую. Всем удачи.

Источник

Как сделать отвал на ниву своими руками? Чистка снега своими руками.

Скоро зима и хотелось бы рассказать как сделать из профильных труб отвал для уборки снега на автомобиль НИВА!

Год назад я купил НИВУ 21213 (о том как я «лоханулся» при покупке читать тут ). И покупал я ее не только для бездорожья, но и с целью чистить снег от дома до главной дороги (где то 300-400 метров).

И вот нашел я в закромах профильные трубы сечением 40*60*2, 40*20*2 и 40*40*2. Остатки от других работ длиной не больше 1,7 метра.

Немного пораздумав принялся нарезать. Отмерив ширину авто решил сделать чуть шире отвал на 10-20 см, чтобы под колесами все убирал. Ширина отвала 1,6 метра примерно.

Итак, сначала я нарезал отрезки длиной 70 см трубу 40*20 и разделив ее на 3 части сделал надрезы треугольные, чтобы загнуть трубу в дугу. Сделав три разреза, загнул ее и сварил. Получилась дуга, которая будет играть роль снеготметателя от лопаты. Сделал еще три таких дуг (в итоге 4 штуки) и принялся за верхние и нижние направляющие — длина 1,6 метра, профиль 40*20. Соединил 4 дуги, верхние и нижние направляющие сваркой. Далее закрепляем ее на трубы 60*40*2. Одна труба короче второй на 15 см, для того чтобы создать угол уклона для отвала снега. Можно угол сделать больше, на ваше усмотрение.

Далее уиливаем все «укосинами» верхнюю и нижнюю часть трубой 40*20 длиной 80 см (угол уклона также на ваше усмотрение).

Для придания прочности нижней части отвала, которая будет катиться по земле (срезать снег), я приварил еще одну трубу 40*40*2 мм на всю длину отвала. Можно было закрепить туда кусок старых покрышек или транспортировочных лент, но у меня такого добра не было. Да и такой вариант тоже показал свою работоспособность.

Источник

Как управлять машиной на дороге в снегопад?

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

75 сообщений на предыдущих страницах

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 01.04.2008
Сообщений: 1089
Откуда: г.Оса
Возраст: 51
Авто: 90-96г-2121; 1996-2019-21213, ныне ВАЗ-2131, 2019, сток. Корды 205/16-и511Ш.

Про блокировку. Третью зиму живу в деревне, каждое утро проезжаю полуторакилометровый участок неочищенной с ночи асфальтированной дороги. Обычно до меня проезжает не более 10 машин.

Если снега выпадет сантиметров 10 или больше получается довольно плотное и неоднородное снежное месиво. Если включить блокировку, при разгоне примерно до 40-50кмч машину начинает таскать вправо влево. Рыскания резкие и непредсказуемые, пока не снизишь скорость заставить ехать прямо не получается. До 60 кмч разогнаться не реально.
Если выключить блокировку, машина легко выравнивается, можно без проблем двигаться 70-80кмч.
На ледяной дороге, в том числе с намерзшими неровностями, при скорости до 100кмч, никакой разницы блок не блок по управляемости не заметил, но с блоком машина все равно тупит будто за хвост кто держит, наката тоже нет.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 01.04.2008
Сообщений: 1089
Откуда: г.Оса
Возраст: 51
Авто: 90-96г-2121; 1996-2019-21213, ныне ВАЗ-2131, 2019, сток. Корды 205/16-и511Ш.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709

Рег.: 30.03.2008
Тем / Сообщений: 15 / 3155
Откуда: Сургут
Возраст: 35
Авто: ВАЗ 21310i 2012г октябрь

Рег.: 01.04.2008
Сообщений: 1089
Откуда: г.Оса
Возраст: 51
Авто: 90-96г-2121; 1996-2019-21213, ныне ВАЗ-2131, 2019, сток. Корды 205/16-и511Ш.

Рег.: 19.03.2010
Сообщений: 36
Откуда: Сыктывкар
Возраст: 56
Авто: Toyota 4runner 215, Toyota 4runner 130 33″ BFG MT

Блокировка межосевого дифференциала — вещь весьма двойственная.

ALER прав указывая на более стабильное поведение на скользком покрытии ( укатанный снег, лёд). Сам я давно на Ниве езжу, но сошлюсь на опыт тойоты. Выпуская крузеры 80-й и 100-й серии (речь только про фуллтайм), тойота столкнулась с повышением аварийности у средних пользователей на скользкой дороге, по сравнению с парттаймом (при любом режиме). Открытый и симметричный межосевой дифф, начиная с определённого угла заноса помогает углубить занос. Заблокированный межосевой — сам «выпрямляет» траекторию, уравнивая скорости вращения передней и задней осей равная скорость осей предполагает прямолинейное движение.
Так что же сделала проклятая тойота ? Она во первых на всей линейке СУВ поставила самоблокирующийся межосевой дифф, а во-вторых — сделала межосевой дифф не симметричным. Аварийность, естественно, пошла на убыль.

Касательно Нивы в снегопад: если высота снежного покрова на дороге больше 50 мм, то водителю с любой квалификацией — безопаснее не блокировать дифф. Если укатанный снег, лёд, то водителю с малой и средней квалификацией — блокировка и на длинной ниве и на короткой — несомненное благо. Речь идёт о квалификации вождения на льду и снежном накате, редко встречающемся везде, кроме северных регионов.

Для водителя с высокой квалификацией — советы просто не требуются. Он сам знает когда стоит блокировать межосевой и самое главное, понимает — какие особенности управления даёт блокировка на любой скорости и на любой поверхности. Лично я на ледяной дороге, если спешу — на короткой поеду без блокированного Диффа, а на длинной — заблокирую. Как узнать высокая у тебя квалификация на снегу и льду или средняя: на закрытой для других машин ровной и гладкой площадке конусами обозначается коридор шириной 8-10 метров, длина площадки не менее 200 метров. Задача — разворот на 180 и на 360 градусов на ходу в заносе в границах обозначенного коридора. Самая удобная скорость на летней резине для выполнения этого упражнения — 40-60 км/ч. На шипованной резине упражнение может быть невыполнимо! Велосипедные шипы на резине типа К182А — не мешают выполнению. Укладывайтесь в коридор — замечательно, ваша самооценка позволит ездить неспеша и безопасно для всех участников. Не укладывайтесь — рекомендую на льду и укатанном снежном покрытии — блокировать дифференциал и не превышать разрешённую ПДД скорость ( для гололёда 60 и 90 — совершенно разумные ограничения) . За счёт принудительного уравнивания скорости вращения осей при заблокированном Диффе машину в занос отправить гораздо труднее (повороты — исключение — ибо на них требуется меньшая скорость вращения на задней оси) . Лично я на заблокированном Диффе вышеописанное упражнение выполнить не могу.

Ещё одна рекомендация — научится не боятся небольших заносов — сносов на любой разумной и безопасной скорости. Безопасная скорость в снегопад ограничивается видимостью и ПДД. Не можете остановиться в пределах видимости — Ваша скорость не безопасна! Именно нарушение этого предельно простого правила вызывает массовые Столкновения с десятками участников. Кстати на севере — этот бардачек встречается крайне редко даже на дорогах с весьма интенсивным движением. Разумная скорость — та которая не позволяет создавать угрозу иным участникам движения — и тем, которые едут в общем потоке, и тем, кого обгоняете , и кто вас обгоняет.
Как научиться не бояться: при отсутствии иных участников движения — сознательно провоцировать заносы, сносы и выходить из них. Для этого — короткая Нива — самый удобный автомобиль для тренировки

Рег.: 27.10.2011
Тем / Сообщений: 27 / 2514
Откуда: Москва, р-н Сокол
Возраст: 52
Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein

Источник

Рассказываю как быстро и не напрягаясь убрать снег зимой. («ленивые» советы)

Как убрать снег во дворе с помощью лопаты, скребка, таза и веревки, соли. Как убрать снег с крыши и куда убирать снег с участка. Советы по уборке снега.

Секреты уборки снега на участке

Снег – это красивое погодное явление, если его не нужно убирать. Перемещаться по сугробам нам не нравится, поэтому мы прошерстили интернет. Во-первых, мы поразились количеству способов, от самых обычных, вроде лопаты, до экзотических – в виде самодельных тазов-утяжелителей. Мы отобрали только те, которые понравились. О них и расскажем. Итак, поехали.

Как убирать снег лопатой

Классический способ никогда не подведёт, – подумали мы, и решили взяться за дело. Мы даже не предполагали, что у классики может быть столько нюансов.

• Прежде чем вооружиться лопатой , нужно подготовить её и смазат ь специальной парафиновой свечой либо маслом. Снег не прилипает, от чего не делается дополнительной работы;
• Лопатой можно сгребать снег к краю дорожки , а только потом черпать и скидывать. Этот прием тоже актуален для избежания лишних движений;
• Усилить эффективность труда можно, соорудив бортики у лопаты ;
• Большие сугробы лучше не лениться и убирать в несколько приемов. Пытаясь убрать всё разом есть риск надорвать как спину, так и лопату.

Как убрать снег с помощью таза и веревки

Этим способом пользовались ещё наши бабушки и дедушки. Он показался нам простым и оригинальным. Было же чувство юмора у наших предшественников!

Конечно такой вариант — это уже крайность, но вот вариант с помощью автомобиля и подручных средств — имеет место быть. в данном случае наш вариант собран из двух досок )))

Как убрать снег с помощью соли

Ещё один способ из арсенала наших дедов. Этот прием подойдёт для асфальтированных, гравийных дорожек. Если близится снегопад или снег только выпал, тротуар посыпается солью. Сверху накидываются веревки, чтобы они не прилипали к тротуару и кладется брезент.

Когда снег закончится, достаточно только встряхнуть брезент за край и откинуть в сторону дорожки вместе с накопившемся в нем снегом. Этот прием показался нам на редкость простым, и мы решили воспользоваться им в первую очередь.

Убираем снег с воздуходувом

Летом и осенью с помощью воздуходува мы убирали листья, а когда прочитали, что им можно убирать и снег, отправились в гараж.

Конечно, с большими сугробами с его помощью не справиться, но если снежок недавно выпал, то вполне удобный и нужный агрегат.

Источник