Ледокол застрял во льдах 2020

Между учеными и родиной разверзлась лопасть

Атомный лихтеровоз «Севморпуть» застрял у Африки из-за необъяснимой поломки винта

Как стало известно “Ъ”, в этом году так и не будут доставлены модули комплекса для обновления российской научной станции «Восток» в Антарктиде. Причиной срыва операции стала неожиданная и пока необъяснимая поломка лопасти винта атомного лихтеровоза «Севморпуть» в океане рядом с Анголой. «Севморпуть» должен был выгрузить модули на припай у побережья Антарктиды. Попытка ремонта в море не увенчалась успехом, и в любом случае время для операции уже упущено, поскольку припай начал разрушаться. Инцидент может отсрочить модернизацию станции на год.

Фото: Правительство Камчатского края

Фото: Правительство Камчатского края

Доставка модулей для кардинального обновления российской научной станции «Восток» в Антарктиде перенесена на 2021 год, рассказали “Ъ” источники в отрасли. Ключевой причиной срыва операции стала поломка атомного лихтеровоза «Севморпуть», который больше месяца стоит у берегов Анголы в заливе Луанды, поскольку у него сломалась одна из четырех лопастей единственного ходового винта.

ФГУП «Атомфлот» сообщило, что лихтеровоз находится в Атлантическом океане у побережья Анголы и на судне проводятся ремонтные работы винто-рулевого комплекса, 18 ноября. «В связи с повреждением одной из лопастей атомного контейнеровоза принято решение ее демонтировать, для этих целей на борт судна прибыла группа водолазов»,— пояснили на предприятии. Там заверили, что судно при этом «обладает всеми мореходными качествами, ядерная энергетическая установка работает в штатном режиме, жизням и здоровью членов экипажа контейнеровоза ничего не угрожало и не угрожает».

Глава дирекции Севморпути Росатома Вячеслав Рукша подтвердил “Ъ”, что потеряна одна из лопастей, «ведется ремонт, по результатам работ будет принято соответствующее решение».

Причины поломки, по его словам, прояснятся после докового осмотра. Господин Рукша уточнил, что для приема лихтеровоза подходит только док на Канонерском судоремонтном заводе в Санкт-Петербурге. В Минприроды, Росгидромете и МИДе тему не комментируют.

Владимир Путин, президент РФ, отвечая на вопрос о финансировании научной программы станции «Восток», 23 октября
Я видел это, мне приносили эти керны, эту воду в свое время. Это очень интересно, захватывает

По словам источников “Ъ”, в результате поломки лопасти произошла разбалансировка винта. Для ее устранения было принято решение силами водолазов снять еще одну лопасть, чтобы восстановить симметрию. Но завершить работы до сих пор не удалось из-за плохой погоды, говорят собеседники “Ъ”. Упростить ремонт мог бы заход в территориальные воды Анголы.

Однако, поскольку речь идет о судне с ядерной энергетической установкой, для этого требуются «сложные согласования с властями страны». Также ситуацию осложняют жесткие ограничения в Анголе в связи с коронавирусом.

По завершении работ по демонтажу лопасти «Севморпуть» сможет самостоятельно дойти до Петербурга, утверждают источники “Ъ”.

Они называют ситуацию форс-мажором — судно в январе завершило доковый ремонт и «получило все освидетельствования». Как в принципе возможно сломать лопасть, рассчитанную на работу во льдах, находясь в чистой воде и открытом море на расстоянии 500 миль от берега, где глубины в среднем составляют 2 тыс. м, никто из собеседников “Ъ” объяснить не берется.

Маршрут «Севморпути» за трое суток. Источник: MarineTraffic

Источник

Insider: «арктические амбиции» — капитан единственного ледокола США пожаловался, что корабль разваливается на части

В течение нескольких месяцев единственный тяжёлый ледокол США Polar Star находился с миссией в Арктике. Этот корабль Береговой охраны впервые с 1982 года отправился в регион зимой. Экипажу пришлось преодолеть суровые и опасные погодные условия, но, кроме того, столкнуться с проблемой на борту Polar Star, «которая может поставить палки в колёса арктическим амбициям США», пишет Business Insider.

По возвращении домой в феврале командир корабля Уильям Уотайра заявил, что Polar Star «уже 45 лет и это становится всё более ощутимым». «Мы взялись за эту миссию, с нетерпением ждали, когда приступим, но экипажу пришлось работать круглые сутки, чтобы корабль смог продолжать движение», — признал капитан.

Как напоминает издание, обычно зимой корабль совершает плавание в Антарктиду для пополнения припасов американской исследовательской станции Макмёрдо. Но в этот раз Polar Star отправился в Арктику, поскольку второй тяжёлый американский ледокол Healy сломался в одну из последних миссий.

Впрочем, нельзя сказать, что и Polar Star работает без перебоев. Как вспоминает капитан Уотайра, в канун Нового года экипаж застрял во льду — у корабля полетел выпрямительный диод, его пришлось менять. Однако с деталью не всё так просто — таких больше не производят. По словам командира, пока у экипажа есть несколько десятков запасных диодов, но когда они закончатся, корабль больше не сможет двигаться. «Как-то обескураживает, что этот корабль, эта операция, да и вообще присутствие ледоколов США в Арктике зависят от коробки запчастей, которые больше не производятся», — поделился Уотайра.

Многие запасные части для Polar Star берутся со списанного «сестринского» корабля Polar Sea. Однако капитан пожаловался журналистам, что как-то команде пришлось искать необходимые резисторы на платформе для онлайн-торговли eBay.

«Учитывая, что нашему кораблю почти 50 лет, у него каждая часть разваливается. Но точных замен этим частям, которые могли бы помочь Polar Star остаться на плаву, уже нет», — добавил Уотайра.

По данным Insider, предстоящим летом корабль станет частью пятилетней программы по продлению срока службы, которая призвана помочь Polar Star проработать ещё в течение десятилетия. К 2024 году Береговая охрана ожидает новый ледокол, а к 2030-му — ещё два.

Также США подумывают об аренде корабля для своих арктических миссий.

Несмотря на технические трудности с кораблём, Береговая охрана довольна, как прошла последняя операция Polar Star, в которую входили такие задачи, как проверка коммуникаций для Пентагона и научные исследования. На борту находились учёные, а также кадеты Торгово-морской академии и представители младшего состава Береговой охраны, которые привыкают к суровым арктическим условиям, поскольку руководство планирует укрепление присутствия в регионе.

По словам коменданта Береговой охраны Карла Шульца, США следует сфокусироваться на подготовке моряков на ледоколы, потому что Арктика начинает привлекать всё больше внимания и с климатическими изменениями становится всё более доступной для судоходства.

Как объясняет издание, в таких условиях многие пророчат Берингову проливу, разделяющему США и Россию, роль главного центра будущей геополитической конкуренции. Шульц, Уотайра и прочие представители Береговой охраны подчёркивают, что они поддерживают хорошие отношения с российскими коллегами. Комендант утверждает, что прагматичный подход к взаимодействию с российской стороной очень полезен — он упрощает спасательно-поисковые операции и согласование реакции на случай природных катаклизмов.

Но при этом, как отметил Шульц, Береговая охрана в первую очередь защищает национальные интересы США в регионе. «Россия пытается продвигаться дальше, а мы даём ей отпор», — прокомментировал комендант.

Источник

Российских туристов нет на застрявшем во льдах «Академике Шокальском»

МОСКВА, 25 дек — РИА Новости. Российские операторы, занимающиеся организацией круизов в Арктику и Антарктиду, не подтверждают наличие туристов из России на борту круизного судна «Академик Шокальский», которое застряло во льдах Антарктики, сообщила в среду РИА Новости пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина.

Судно ледового класса «Академик Шокальский», принадлежащее Дальневосточному научно-исследовательскому гидрометеорологическому институту Росгидромета, было заблокировано льдами у побережья Антарктиды. На его борту находятся 74 человека. Координацией спасательной операции занимается Австралийское управление морской безопасности (AMSA).

Ссылаясь на мнения экспертов, представитель РСТ выразила уверенность, что крепкий корпус «Академика Шокальского» способен выдержать ледовый дрейф до тех пор, пока не подоспеет помощь.

Ранее сообщалось, что на помощь «Академику Шокальскому» из австралийского Хобарта вышли три ледокола, однако дойти до места они смогут только через два дня.

Как еще суда затирало льдами

В апреле 2012 года российская яхта «Скорпиус» с украинско-российским экипажем, совершающая двойное кругосветное путешествие вокруг Северного и Южного полюсов, попала в ледяное поле около побережья Антарктиды и несколько дней не выходила на связь. Читайте подробнее >>

31 декабря 2010 года помощь запросили попавшие в ледовый плен в Охотском море плавбаза «Содружество», транспортный рефрижератор «Берег Надежды», научно-исследовательское судно «Профессор Кизеветтер» и траулер «Мыс Елизаветы», затем в ледовый плен попало судно «Антон Гурин». Площадь ледового поля, через которое пробивались участвующие в спасательной операции ледоколы, постоянно увеличивалась, этому способствовали сильные ветры северных направлений в первой половине января. Читайте подробнее >>

Источник

Ледокол пробился к застрявшему в Антарктике «Академику Шокальскому»

МОСКВА, 27 дек — РИА Новости. Китайский ледокол «Снежный дракон» (Snow Dragon) приблизился к застрявшему во льдах Антарктики научно-исследовательскому судну «Академик Шокальский», сообщает в пятницу агентство Ассошиэйтед Пресс.

По последним данным, ледокол находится всего в 20 километрах от терпящего бедствие судна. Появление ледокола позволит в ближайшее время начать операцию по спасению из ледового плена российского судна, отмечает агентство.

Координацией спасательной операции занимается Австралийское управление морской безопасности (AMSA). К «Академику Шокальскому» были направлены три судна ледокольного класса — китайское, австралийское и французское.

По данным Росгидромета, техническое состояние судна «Академик Шокальский» в норме. Экипаж (22 человека) и члены экспедиции (52 человека) здоровы, угрозы для их жизни и безопасности нет.

Как еще суда затирало льдами

В апреле 2012 года российская яхта «Скорпиус» с украинско-российским экипажем, совершающая двойное кругосветное путешествие вокруг Северного и Южного полюсов, попала в ледяное поле около побережья Антарктиды и несколько дней не выходила на связь. Читайте подробнее >>

31 декабря 2010 года помощь запросили попавшие в ледовый плен в Охотском море плавбаза «Содружество», транспортный рефрижератор «Берег Надежды», научно-исследовательское судно «Профессор Кизеветтер» и траулер «Мыс Елизаветы», затем в ледовый плен попало судно «Антон Гурин». Площадь ледового поля, через которое пробивались участвующие в спасательной операции ледоколы, постоянно увеличивалась, этому способствовали сильные ветры северных направлений в первой половине января. Читайте подробнее >>

Источник

Туристам и зажатому льдами ледоколу опасность не грозит

«Ничего нештатного в этой ситуации нет», – заявил представитель ДВМП Вячеслав Наганюк, комментируя то, что ледокол «Капитан Хлебников» вместе со 105 британскими туристами на борту застрял во льдах недалеко от Антарктиды. Это может всего лишь на день-два увеличить продолжительность этого круиза.

«Ничего нештатного в этой ситуации нет», – заявил директор департамента специального флота ОАО «Дальневосточное морское пароходство» Вячеслав Наганюк, комментируя то, что ледокол «Капитан Хлебников» вместе со 105 британскими туристами на борту застрял во льдах недалеко от Антарктиды. По его мнению, это может всего лишь на день-два увеличить продолжительность этого круиза.

«Такова особенность антарктического туризма: пассажиры всегда предупреждены о возможных задержках рейса, – отметил Вячеслав Наганюк. – Капитан ледокола «Капитан Хлебников» Виктор Васильев – опытный моряк, совершивший десятки антарктических экспедиций. Туристам, судну и его экипажу опасность не грозит».

По его словам, сейчас, в начале антарктической весны, льда на подступах к Антарктике еще очень много, поэтому ухудшения ледовых условий избежать невозможно при столь быстро меняющейся погоде, особенно при нажимных ветрах.

«Из-за усиления ветра до 20 метров в секунду и изменения его направления на западный, юго-западный в районе швартовки судна скопилось много льда. Для дальнейшего свободного хода необходимо дождаться смены направления и скорости ветра. И все идет к этому. Уже сейчас скорость ветра составляет пять метров в секунду», – добавил директор департамента специального флота ДВМП.

В пресс-службе пароходства отметили, что в настоящее время ледокол с туристами находится у северо-восточной оконечности Антарктического полуострова, рядом с островом Сноу-Хилл – одной из достопримечательностей местного архипелага. Этот район привлекателен заснеженными скалами и айсбергами, он также богат фауной – пингвинами, касатками. В пределах досягаемости вертолетных экскурсий находятся и несколько полярных станций, посещение которых также вызывает у туристов неизменный интерес.

«С переходом ветра на более благоприятное направление ледокол проследует на чистую воду и далее в порт Ушуайя», – сообщает со ссылкой на пресс-службу Дальневосточного морского пароходства «Интерфакс».

«Капитан Хлебников» совершает круизы в суровые уголки планеты уже более десяти лет. Ледокол построен в 1981 году в Финляндии: дедвейт судна 4418 тонн, длина 129 метров, предельный ход 18 узлов. «Капитан Хлебников», перестроенный под круизный лайнер, неоднократно совершал плавания с туристами в Северном Ледовитом океане и вокруг Антарктиды.

Источник