Навес для катера зимой

Зимний тент для катера

Защита для морского транспорта, в первую очередь лодок и катеров, должна отличаться особенной практичностью. Более того, вопрос эстетики занимает не последнее место в перечне достоинств, присущих качественным чехлам.

Что необходимо для изготовления первоклассного зимнего тента?

Следует определиться, какой именно вид покрытия требуется – ходовой, транспортировочный или стояночный. При неблагоприятных атмосферных условиях в период зимних холодов необходима дополнительная защита.

Пошив тента – непростая задача. Правильный раскрой имеет первостепенное значение. Например, тент для стоянки должен плотно прилегать к корпусу катера, повторяя его очертания. Это обеспечивает качественную защиту от снега и грязи. Специальные ремни способствуют прочной фиксации.

Специалисты нашей компании изготовят на заказ покрытия из высококлассных материалов. Как правило, зимние тенты для катеров пропитываются специальным составом, который обеспечивает защиту плавательного средства даже в очень суровых условиях.

Зимние тенты: особенности

Ткань для защитных чехлов должна обладать высокими водоотталкивающими свойствами, максимально исключающими возможность образования плесени. В условиях суровой зимы, когда морозы достигают порядка 40 градусов ниже нуля, защитный тент снабжают специальными вентиляционными отдушинами. Cнежные заносы могут повредить каркас судна. При хранении в зимних условиях тент натягивают на специальные дуги или каркас, выполненный из алюминия, что представляет дополнительные сложности в изготовлении защитного чехла.

Внешняя эстетика – непременное условие для выполнения заказов наших клиентов. Можно с уверенностью утверждать, что специалисты компании относятся к своей работе с таким же усердием и любовью, как дизайнер, создающий коллекцию стильной одежды. В любом случае, качество и точность раскроя тента не уступает по сложности работе портных. Точное соответствие мерок параметрам катера, качественная фурнитура, идеальное выполнение – это те преимущества, которые позволяют нашей компании получать благодарности от клиентов и сохранять свои позиции на рынке.

Фото зимних тентов для катеров

• 
• 
• 

• 
• 
• 

Мы изготовим зимний тент для катеров:

• Aqualine
• Bayliner
• Bella
• Beneteau
• Bester
• Buster
• Crestliner
• Crownline
• Drive
• Enigma
• Finval
• Finnmaster
• Flipper
• Grizzly
• Hype
• Kingfisher
• Laker
• Larson
• Lund
• Marinello
• Mastercraft
• Maxum
• Mitsubishi
• Monterey
• Neon
• Nord star
• North silver
• Parker
• Phoenix
• Pragmatic
• Prime
• Princess
• Quicksilver
• Quintrex
• R-Craft
• Regal
• Rinker
• Scandic
• Sea-Doo
• Sea Ray
• North Silver
• Stingray
• Tige
• Tornado
• Trident
• UMS
• Vigor
• Viper
• Wellcraft
• Windboat
• Yamaha
• Амур
• Баренц
• Беркут
• Бриз
• Волжанка
• Днепр
• Ермак
• Казанка
• Касатка
• Катран
• Корвет
• Крым
• Лидер
• Нептун
• Николь
• Обь
• Одиссей
• Пегас
• Поссейдон
• Прогресс
• Север
• Чибис

Заказать

Сделать заказ

Звоните +7 926 131-65-80
Или заказывайте через нижеприведенную форму

Источник

Где хранить катер зимой: 5 вариантов

1. На улице

Многими владельцами плавсредств практикуется самый простой и дешевый вариант: хранение катера на открытой площадке или под навесом. Обычно судовладельцы просто оставляют катер во дворе загородного дома, либо арендуют место на автостоянке.

Стоянка катера на улице – один из самых неудачных способов зимнего хранения. Даже специальный тент не спасает ваш катер от резких перепадов температур и высокой влажности, которые характерны для Ленинградской области, Карелии или Мурманской области. Сезонные колебания температуры, плюс осадки – и ваш катер постепенно может превратиться в сугроб с ледовыми вставками.

Хранение катера на даче

Проблемой для хранения катера на улице за городом являются мелкие грызуны, которые могут пробраться под тент в поисках теплого и сухого укрытия. Помимо сбора большого количества мусора, эти животные могут повредить проводку, кресла, обшивку и другие поверхности плавсредства.

Хранение катера на стоянке

Зимнее хранение катера на парковке в городе может вызвать появление сильной коррозии, вызванной постоянным использованием солевых растворов для обработки автомагистралей. Машины, заезжающие на парковку, приносят частицы соли и реагентов, которые оседают в том числе и на днище катера.

2. В гараже

Счастливые обладатели больших гаражей могут использовать одно из парковочных мест для своего плавсредства. Хранение катера в гараже – более правильный вариант, ведь в этом случае плавсредство надежно защищено от непогоды, влажности и колебаний температуры.

Из недостатков такого способа можно отметить его высокую цену, ведь приобретать отдельный гараж для катера все же дорого. Также сложностью можно назвать и доставку плавсредства к месту спуска на воду.

Обратите внимание, что во многих старых гаражных кооперативах и паркингах могут водится грызуны.

3. На стоянке яхт-клуба

Многие судовладельцы предпочитают поставить катер на парковке яхт-клуба на всю зиму. Это тоже вариант уличного хранения катера зимой, но его преимуществом является близость к месту спуска на воду, круглосуточная охрана и, главное, внимание персонала яхт-клуба к плавсредствам.

Обычно такие стоянки для зимнего хранения хорошо расчищаются, на них имеется дополнительное оборудование для закрепления судна, ремонтные мастерские и подъемники для производства подготовки к зимнему хранению или открытию сезона. Также частой услугой яхт-клубов является упаковка яхт и катеров в специальную пленку.

4. У причала в яхт-клубе

Аренда места на причале на зимний период – очень распространенная услуга яхт-клубов и лодочных станций. Швартовать катер на зимний период там же, где он будет стоять летом, – удобно и практично, ведь вам не придется заботиться о том, как перевезти его к причалу и поставить на воду. Однако, у такого способа хранения тоже довольно недостатков.

Во-первых, аренда места зимнего хранения потребует определенных финансовых затрат.

Во-вторых, судно будет постоянно находиться в воде (или во льду), что крайне опасно для днища и корпуса.

В-третьих, это не всегда безопасно. Катер, который плохо закреплен у причала, может унести от берега, днище может повредить ледоход, а борта – соседние суда или конструкции причала во время волнения.

5. Сухой док

Хранение катера в крытом ангаре или эллинге – один из наиболее рациональных способов организации зимней стоянки. Главное преимущество сухого хранения – защита от перепадов температур, влаги и осадков. Часто рядом с ангаром имеется подъемник или удобный слип, чтобы вы могли сразу спустить судно на воду. Помимо этого крытый ангар для хранения лодок гарантирует безопасность не только вашего плавсредства, но и любого оборудования на нем.

Из недостатков можно назвать высокую стоимость и трудность поиска – ангары для хранения лодок и катеров есть далеко не везде.

Если вы еще не определились, где хранить катер, лодку или яхту зимой – приглашаем в гости в яхт-клуб Грандмарин (15 причал)!

Пришвартовавшись у нашего причала, вы сможете осмотреть акваторию, увидеть все условия для хранения плавсредств, а заодно прогуляться по историческому центру Выборга.

Телефон: +7 (921) 334-73-38

Источник

Как сделать надежный каркасный тент для зимовки

Фил Гутовски живет и работает на борту своей лодке круглогодично. При этом находится он не в солнечной Калифорнии, а на снежном северо-востоке США, граничащем с Канадой и Атлантическим океаном. Для защиты своей лодки от непогоды Гутовски смастерил каркасный тент и выложил пошаговое руководство к его созданию на сайте Sail Magazine.

Укрытие

Пока большинство яхтсменов гложет ежегодная обязанность поднимать на кильблоки свои суда к зиме, остальные же тщательно готовятся к холодным месяцам, устанавливая стационарное укрытие на борту. Я живу на яхте, на заснеженном северо-востоке США, где большинство моих единомышленников укрывают свою палубу, устанавливая сезонный каркас, который после обтягивают пластиковой пленкой. Такие укрытия делают более комфортным пребывание экипажа на судне, обеспечивают защиту от дождя и снега самому судну, давая осадкам стекать по стенкам за борт, уменьшают количество конденсата и обеспечивают солнечным светом и теплом на протяжении дня.
Прошлой зимой я решил построить сезонную конструкцию, которую можно будет использовать на протяжении нескольких лет. Конструкцию, которая обеспечивала бы достаточное пространство для единственного дела, которое я люблю больше, чем ходить под парусом — работать на судне. В этой статье я распишу поэтапно все шаги, которые предпринял от разработки к реализации в изготовлении функционального пространства под тентом из пластиковой пленки для моей яхты типа Tayana 42, Eclipse 1. Даже если у Вас нет цели оборудовать мастерскую на борту, в целом, эта концепция подойдет для любых задач и для любого судна.

Выбор материалов

Обычно материалом для изготовления рамы укрытия служат оцинкованные трубки предназначенные для прокладки электросетей. Это действительно хороший выбор, простой в сборке. Кроме того, рама из металлических труб достаточно прочная, а в разобранном состоянии трубы не занимают много места. Раньше я делал раму таким образом, но со временем решил заменить конструкцию на что-то другое. Дерево оказалось дешевле, не требует трубогибных работ и меньше весит.

Угол крыши

Давление снега на раму может обрушить ее, поэтому необходимо делать ее под наклоном, чтобы снег и дождь свободно скатывались с крыши. Однако слишком большой угол делает конструкцию очень высокой, усложняя работу по обтяжке пленкой, так как достать до самого верха становится затруднительно. Моя конструкция предполагает угол крыши в 30°. А весь оставшийся снег я с легкостью могу скинуть с пленки, ударив по ней изнутри.

Пространство для локтей

Из предыдущего опыта, я узнал, что высота тента — это не единственный параметр на который стоит обращать внимание. Количество свободного пространства сбоку и ширина плеч рамы напоминают о себе каждый раз, когда пытаешься идти по потопчинам на борту.

Простота сборки

Если вы собираетесь пользоваться тентом неоднократно, обязательно промаркируйте каждую его часть. Все части моей рамы сконструированы таким образом, чтобы их можно было сложить после того, как я откручу все болтовые соединения. Для простоты сборки-разборки я рекомендую использовать барашковые гайки, это значительно ускоряет процесс.

Герметизация

Для того, чтобы каркас было легко обтянуть пленкой и сделать его полностью герметичным, пришлось снимать мачту. Но это и так было необходимо для установки верстака на палубе в районе усиления под мачту. Но если вы не планируете работать прямо на борту и хотите оставить мачту, вам необходимо продумать, как сделать раму вокруг мачты и тросов.

CAD-программы

Я поверхностно знаком с CAD программами и черчением в целом. Однако современные компьютерные программы для черчения действительно облегчили мне работу с проектом. Я использовал OnShape (onshape.com): это бесплатная программа для черчения, и с ней легко научиться работать благодаря огромному количеству видео-уроков в интернете. Чтобы начертить раму, я взял файл чертежа палубы своей яхты и занес его в программу. Затем отмасштабировал его по длине своей яхты. Обвел контур палубы и по этому основанию вычертил линии каждого ребра рамы. Также я использовал эту программу, чтобы вычертить соединения частей рамы, которые крепятся болтами, и потом их вырезали в мастерской Artisans Asylum.

Рабочий стол

Палуба в районе мачты на моей яхте достаточно крепкая, чтобы я мог разместить там рабочий стол без опасения. И пока мачты нет, я могу его установить. Наличие рабочего места на борту стало основной причиной модернизации конструкции укрытия.

Руководство по изготовлению

Я взял размеры из чертежей, которые получил в CAD-программе и сделал шаблоны каждого бруса, которые составляют мою раму, а затем вырезал их. Каждая стойка рамы была прорезана в торце таким образом, чтобы они надежно крепились за ножной леер. Для этого я изготовил шаблоны всех прорезей, и это значительно упростило и ускорило работу.

Работа над ошибками

Основной ошибкой оказалось то, что изначально не была взята в расчет седловатость корпуса с кормы и с носа яхты. Когда я выполнял чертеж в программе, он был сделан в плоской проекции. Сборка оказалась немного сложнее, чем ожидалось, так как продольную балку пришлось сгибать по месту в носу и на кормовом ребре рамы. Но в конечном итоге, вся конструкция все равно была собрана и проявила себя с наилучшей стороны.

Единственное, что мне хотелось бы отметить по сборке: чем больше рук, тем лучше.

Для подтвержения подписки перейдите по ссылке в письме, которое мы вам только что отправили.

Выделите нужный фрагмент
и нажмите ctrl+enter,
либо нажмите здесь.

Читайте также

Я хочу отдать ребенка в яхтинг. К чему мне нужно быть готовым?

Где в России обучают парусному спорту, сколько это стоит и можно ли совмещать парус с учебой в школе

Как выбрать гидрокостюм для водных видов спорта

Помогаем подобрать правильную экипировку для яхтсменов, серфингистов и дайверов

Основы метеорологии для яхтсменов

Простым языком о том, как появляется и дует ветер

Я хочу пойти учиться на швертботе. Что меня ждет?

Кому подойдут тренировки на «Лазерах», зачем это нужно, что ждет новичка на занятиях и как к ним подготовиться

Продукты на борту: загружаем, размещаем, готовим

Лайфхаки по хранению и готовке продуктов во время путешествия на яхте

Под парусом à la carte

Как правильно составить меню и список необходимых продуктов для успешного плавания

Прием чартерной яхты: секреты и тонкости

На что нужно обратить внимание при приемке лодки у чартерной компании

«Бензин ваш — идеи наши»

Дизель или бензин? Вечный спор, который разрешается, как только вникаешь в теорию и прикидываешь цифры итоговой стоимости

Источник