Подогрев трактора т 40 зимой

Доработки моего т-40 для комфортной работы, быстрого запуска в любой мороз .

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Купил в прошлом году т-40 , начал его ремонт и оказалось стоит поршневая нового образца и головки старого образца . В таком варианте двигатель менее экономичен и хуже запускается . Ситуацию решил исправить фрезернув головки , до выравнивания клапанов . И за одно установить свечи накала .

Изготовил подобие планшайбы для фрезировки гбц на токарном станке .

Фрезернул сегодня две головы , как всегда первый блин комом . Не угадал угол наклона свечи накала , вторую уже получилось подогнать как заводская . При фрезеровке снял 2мм , у кого есть старый клапан можно его использывать как ориентир. Позже закину видео, свечи установил стандартные ауди фольксваген мерседес , 200р штука . Мяса в голове достаточно для их посадки .

Ндааа!фрезернуть это точнейшее дело :scratch_one-s_head:хорошо бы на фрезерном

Если честно мазохизм.

Ндааа!фрезернуть это точнейшее дело :scratch_one-s_head:хорошо бы на фрезерном [изображение]

Головка все равно притерается к гильзе пастой . Одну правда пустил на эксперемент .

Если честно мазохизм.

В чем по вашему мазохизм ? Мне нужно чтобы в -35 подешел повернул ключ и поехал , без всеких подогревов и прочего . Головки нового образца с отверстием под свечу накала у нас не встречал . Трактор будет в основном работать зимой , на т-25 врезал свечи накала и заводится в -35 без танцев .

Конечно можно было и не заморачиватся с фрезеровкой головы , а просто установить свечи накала , этого бы хватило для зимнего запуска .

Если честно мазохизм.

1. Обработка плоскости головки на токарном станке. 2. Клапаны для чего-то были утоплены ниже плоскости!

Если честно мазохизм.

Запуск в мороз зависит не только от свечей накаливания, но и герметичности клапанов, регулировки теплового зазора клапанов, исправности тнвд и форсунок, залитого масла, ну и топлива!

Если честно мазохизм.

1. Обработка плоскости головки на токарном станке. 2. Клапаны для чего-то были утоплены ниже плоскости!

1. Обработка плоскости на токарном , нормальное явление, и результат когда фрезеруем одну голову по кругу получаем хороший . Цилиндры в любом случае , дополнительно должны быть притерты пастой к головкам.
2. Если вы знаете эти двигателя , то это головки с дизеля д37 . Там поршня стояли без выреза под клапана , то есть плоские . Сейчас поршневая продаётся нового образца , с д144 с вырезами под клапана . Соответственно под неё идут плоские головки . Если ставить ставить головки с утопленными клапанами , получаем камеру сгорания больше чем расчитал завод . Отсюда более тугой запуск зимой , и менее чистое сгорание топлива .
Для примера возьмите любой турбовый мотор , там степень сжатия изначально ниже , соответственно и запускается он в мороз хуже . Если ставить на т-40 турбину , то тут такие головки с утопленными клапанами будут плюсом . Так как при установке турбины степень сжатия нужно снизить . Вот т-25 с доработанной головой и свечами накала . В -35 запуск чуток хуже, но тоже 100% .

Установил доработанную голову , на очереди ещё 3 .

Поставил голову, которую запарол по ннеопытности . Встала в принципе нормально , в будущем конечно ее заменю . Может конечно и будет нормально работать .

продать и так сойдет

А причем тут продать? Головка села нормальна , просадка на 0.3мм , не на что не повлияет . Лето буду работать на тракторе . Пока замены ему не предвидится , опять брать мтз, будет тоже утиль . Который тоже нужно перебирать . Мне ещё куча влажений сюда , одни стекла в кабину выйдут в 20000р . Не считая изготовления куна, установки дозатора и прочей мелочи . Дак зачем менять рабочию голову?

одни стекла в кабину выйдут в 20000р

стёкла чё хочешь т-25 или.

одни стекла в кабину выйдут в 20000р

стёкла чё хочешь т-25 или.

Нет , буду делать каленку на заказ . Крылья буду оставлять родные , и на их основу делать большую кабину . Попробую сделать кабину с вклееными стёклами без резинок .

Нет , буду делать паленку на заказ . Крылья буду оставлять родные , и на их основу делать большую кабину . Попробую сделать кабину с вклееными стёклами без резинок .

Значит стёкла будут на заказ. Я хочу от т-25.От ЮМЗ уж больно громоздко

продать и так сойдет

. Дак зачем менять рабочию голову?

судя по вашему каналу
там вы Т-40 прилично «опустили»

продать и так сойдет

. Дак зачем менять рабочию голову?

судя по вашему каналу

там вы Т-40 прилично «опустили»

А что тут скрывать ? Т-40 привлекает наличием пвм , не дорогой ценой , относительной надёжностью, отсутствием водяного охлаждения , что для экономии плюс . Так как старые трактора в большинстве случаев на воде . Но не понравилась конструкция кпп , малый выбор скоростей, сцепление не верх надёжности, как по мне не очень удачное расположение маслянного насоса . Не говорю за кабину , рулевое , и отопление . Эти косяки можно устранить . Если не что не помешает закончу проект, отработаю лето . А там будет видно , может и мои опасения напрасны , сейчас что то загадывать сложно . После работы на многих тракторах , считаю что на среди мелких тракторов самый удачный мтз-50, мтз-80 . В плане кпп и выбора скоростей , хотя если на т-40 поставить ходоуменьшитель выбор скоростей добавится .

хотя если на т-40 поставить ходоуменьшитель выбор скоростей добавится .

Ему просто надо новую поршневую.И этот задрот на 5 в гору с телегой дров прёт аки сумашедший

хотя если на т-40 поставить ходоуменьшитель выбор скоростей добавится .

[изображение] Ему просто надо новую поршневую.И этот задрот на 5 в гору с телегой дров прёт аки сумашедший [изображение]

Мне на нем не хватает медленные, и большей разрыв на последних скоростях . Считаю что для маленького трактора нужно минимум 18 скоростей как на мтз . Но это к теме не относится . Что есть то есть . Сейчас каюсь что ползунок реверса не вывил из кпп пока та была раскрыта . Можно его вывести на левую сторону и сделать переключения тросиком на правом крыле . У меня на т-25 на правом крыле так сделано , удобно при работе с куном . И кульсу кпп позже думаю перенести на правую сторону .

Мне на нем не хватает медленные, и

мне хватает. зад.ход.понижен. и 1

Мне на нем не хватает медленные, и

мне хватает. зад.ход.понижен. и 1 [изображение]

Пробывал садить к примеру картошку под плуг , на т-25 замедленная нормально , а тут кидальщик не успевает . Да и на сенокоса бывает , нужно совсем тихо ехать . Будем привыкать как есть , может мне просто после новой мтезухи не привычно ? Но нечего привыкну.

Куда соррокету ещё дурри то?? Ему этого много. Весу для этой силы нету

Милый трактор, дай хоть вспышку- ты з..б меня парнишку!
1 бутылка на 3их, по 4.20
Всё клинит от обильной смазки
Как тебе такое, Илон Маск?

Куда соррокету ещё дурри то?? Ему этого много. Весу для этой силы нету

Да не в силе дело , а в выборе и удобстве переключения скоростей. Ну и сейчас ушёл по здоровью с основной работы где мтз 82 был самый маленький трактор , и таскал он там только сварку с компрессором . Сейчас работаю у частника на комбайне , и мтз тоже самый маленький трактор , но с хорошим выбором скоростей , удобным расположением рычага их переключения и более более-менее нормальной кабиной . Т-40 в строке этим похвалиться не может . Только если лтз60 последней модели со стеклянными дверями. Но его в живую не видел , по этому и решил доработать т-40 под себя . Может получится закончить проект, поработаю на нем и тогда будет видно поставить его или нет . Сейчас тороплюсь собрать двигатель и все остальное , чтобы поставить на колеса и загнать в гараж . А то уже выподал снег и работать на улице в такую погоду мягко говоря не очень . Но он уперта не хочет собираться, все что можно разбито.
Взялся за переднюю полураму, штивтов на пвм нет . Отверстия под них разбиты , под болты крепления пвм вообще огромные элипсы. И сразу пока снята полурама и пвм сдать между ними проставку из листа 8мм для крепления двустороннего рулевого цилиндра. . В общем работы куча . Но для меня важен сам процесс усовершенствования техники . По этому она у меня и не задерживается . Восстанавливал в 14 году экспортный мтз-50 с кабиной юмз . После восстановления отработал год и продал . Но тогда были обстоятельства . Из все техники что была это был лучший трактор по-моему , на нем не хватало только пвм от газ-66 .

Решил переименовать тему , буду тут на СУД выставлять доработки. Может нужные , а может не очень .

Источник

запуск трактора в холодное время

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Не знаю есть такая тема или нет. Не нашол.
Но приходит зима и вопрос мне кажется интересный.
Хочу спросить кто как заводит трактор в холода (морозы)?

Оё. как,по разному. Я ДТ-175 заводил на сорокаградусном морозе так.Грееш пропаном часа два,всё подряд,картер,пускач,гидросистему,в радиаторе-соляра,бак тоже грееш,ТНВД. Снимаеш воздушный фильтр,наливаеш в «кастрюлю» бензин,поджигаеш,и крутиш пускачем. Мотор тянет горячий воздух с парами бензина,и,заводится,гад. Руки до сих пор холода не терпят,обмороженны,да и вообще,какого х. я трактор на морозе заводить. вспомнил.аж мурашки по коже побежали. А если без такого экстрима,то есть специальные баллончики с эфиром,предпусковые подогреватели тосола,и много чего еще.Также можно прогревать проливом через систему охлаждения горячей водой. Если трактор с пускачем,то можно(если в системе незамерзающая жидкость) погонять минут пять-десять,заглушить,пусть постоит с полчаса,тепло разойдётся по дизелю,прогрев в первую очередь головку блока.что и нужно,если не заведётся,еще с полчаса постоит,и точно схватит,если исправен,конечно,и соляра зимняя.

доброго дня! Вопрос и вправду интересный!Каждый решает ету задачу посвоему,но как мне каждется все методы хороши-«лишбы загудел».
Я в мороз завожу так:ставлю пояльную лампу к поддону картера,грею минут 15-20,потом заливаю в радиатор кипяток,жду минут 5, сливаю и заливаю опять кипяток. До -30 заводится без прорблемм, когда холднее я трактор не трогаю(У меня мтз 50 с двигателем д-240).

Помните.запуск холодного ,точнее,замороженного дизеля очень сильно гробит его! Поэтому,если на улице ниже 10 мороза-сто раз подумайте-а оно вам надо? Если всё таки надо,ставте электрический подогреватель тосола,проливайте кипятком до горяча,и главное- заливайте соответствующие масло! и нев коем случае не грейте его открытым пламенем!

Мне кажется до -20 достаточно большого акамулятора , стартера с редуктором, масло полусин. , рабочего декомпресора и исправных свечай накаливания( Заводятся же иномарки в мороз если свечи накаливания рабочие стоят) . Дальше уже нужен предпусковой подогреватель.
Ну и солярка должна быть зимней.

это в идеале. Я очень сомневаюсь что большинство российских владельцев заливает в трактор полусинтетику,не на всех тракторах имеются дикомпрессор и свечи накаливания(на двигателе д-240 нет ни того ни другого)

а у кого т40 и в двигателе и в гидравлике дзельное масло икроме поддона греть не чего как тут быть ведь двиг,то холодный

Интересно, а эфективна ли тепловая пушка? Или ей фик прогреешь?

И достаточно ли для пуска прогреть воду (тосол) врезанным нагревателем (теном)?

на улице вряд ли,в гараже смысл есть

конечно на мтз нет ни свечей(только эфу-на стартерных,у кого работает у кого нет)ни декомпрессора.тосол залить жаба душит-надо систему держать герметичной чтоб не было потерь тосола,подогреватель химичить или покупной подбирать,от пушки с ваших слов толку мало на улице.у меня два стартерных мтз-82 и эо 2626 на 82.1,у обоих стоят подогревы тосола по 2 квт и заводятся прекрасно в любой мороз-чем ниже температура тем дольше грееш.за минус 30-35гр заводить смысла нет,если только что то светит в смысле бабок хороших то можно и покарячиться,а до -тридцатки прогрев не больше часа и паяльная лампа или газовая горелка для подогрева масла,кпп и гидробака-чтобы насосы не мучать и стартеру полегче.но это сейчас при своем тракторе и тосоле-а раньше колхозная техника была без всего этого и работала ежедневно не взирая на мороз и с невсегда трезвым трактористом за рулём и всё работало крутилось и вертелось.ту же сороковку лампой цилиндры погрееш и головки и топливную аппаратуру и заводились как за здрасти.

ту же сороковку лампой цилиндры погрееш и головки и топливную аппаратуру и заводились как за здрасти.

Согласен лампа на все случии жизни годится
Погреешь, включишь декомпресор покрутиш мотор пока не начнет крутит легко, выключаеш и заводится только так.

Ну легковое авто то я прогреваю и даже не пушкой а просто бытовой обогреватель сую под машину (двигатель), минут 30 и вуаля двигатель тёплый даже на ощупь

пушка даже на морозе дает ощутимый эфект(конечно зовисит от мощности пушки).один раз пришлось быть свидетелем того как на -40 дизельной 6ти киловатной пушкой оттаивали камаз,за пол часа работы пушки и даже с кпп иней оттаил,движок завелся как горячий.

здарова мужики на т16 свечу накаливания можнали пустить через 12 в трансфарматор без нагруски на акумулятор

все-бы ни чего да дизельная пушка стоит на пол трактора,может самодельные есть . посмотреть бы

а чем газовая пушка плоха? Поставьте электрокотел, это самое что ни на есть простое из запуска

это оборудоваие безполезно в дали от цивилизации (в лесу например) что нибудь бы получше паялки и костра!

Вот вот, я и задал этот вопрос чтобы найти удобную и универсальную «таблетку».

а чем газовая пушка плоха? Поставьте электрокотел, это самое что ни на есть простое из запуска

А можно узнать что это за электрокотёл?

http://www.lpg.ru/auto/heating/severs/ — вот электрокотлы
http://www.lpg.ru/auto/heating/hotstart/oil/crankcase — а тут подогрев масла.
Если газовая пушка не подходит, то тут только жидкостной подогрев выручит типа вебасты мокрой, можно российские аналоги подобрать. Газовая пушка работает и без электричества. Но там надо будет лишь решить проблему розжига. Горит она приекрасно и без включенного в ней вентилятора. Ссылки за рекламу не считать! Котел у меня стоит на 3 квт от северса. штука отличная. Еще хочу докупить тену для масла, мощность как раз будет такая, что масло гореть не будет, да и сами видите, в каком она стержне. запуск возле дома будет упрощен если есть розетка. Ну а тайге если техника простояла несколько дней при наших сибирских морозах ( в этом году и до 50 доходило) поможет лишь лампа или угли от костра. В крайнем случае можно поставить электроподогревы и купить генератор бензиновый( в хозяйстве он стоять не будет, работы много для него найдется)

на своем т-40 во входящем коллекторе есть болт под свечу накаливания. вот его откручиваю и строительным феном теплый воздух туда подаю. Заводится нормально, но у нас больше -20 не бывает.

Здраствуйте , я только зарегистрировался , и сразу темка которая мне нужна .
Собственно есть идея по созданию пуско-зарядной мобильной станции для техники .
Вотк как она будет выглядеть :
мобильная платформа на которой будет установленны, генератор , трансформатор с регулировкой для получения на выходе 12или 24 вольт и высокий ток для запуска и подзаряда, АКБ большой ёмкости , тепловая пушка (газ или дизель) катёл нагрева воды и эл компрессор .
Насколько востребованна такая установка , и што лишнее и чего нехватает в комплекте?

а зачем вода горячая? и для каких целей?

если в качестве ОЖ используется вода то её сливают а потом заливают новую при запуске и её ннада подогреть дабы упростить запуск

ну это ясно, а блок со всеми наворотами для себя ил в коммерческих целях?

я вобше студент и тут решили занятся научной работой , а вобше подобный агрегат думаю будет выгоден для крупных парков с открым хранением техники ну частнику можно фуры отогревать после морозов

ну и на какую примерную стоимость надо рассчитывать покупателю такой мобильной станции.достаточно мощный генератор бензин-дизель стоит 30-50 тр,одной акб не обойдётесь-на предприятиях практикуют «машки» из 4акб на 190ач каждая(стоимость батареи примерно 10тр-по регионам разная)тепловая пушка ещё прибавит к стоимости энную сумму,компрессор скорее лишняя трата денег-если машину заведёте то она сама накачает воздух,а в любом атп есть стационарный компрессор с разводкой по цехам.не проще ли эти затраты вложить в улучшение парка техники-индивидуальные котлы подогреватели(хотябы электро-они дешевле всего)поддержание исправным топливных систем и электрооборудования и содержание такого агрегата не понадобится.сейчас уже применяют для отогревания бензогенераторы на 3-5 квт и электоронагреватели укрыв брезентом автомобиль или моторный отсек-за час полтора автомобиль реанимируют при условии его исправности.но у каждого товара наверняка найдётся свой покупатель-если будет предложение то спрос отрегулирует нужен такой аппарат или нет.прошу не обижаться-так мысли вслух.

Источник

Читайте также: Мебель для дачи зимой