Прогрев двигателя зимой тигуан

Прогревать мотор или не прогревать?! Разбираемся в вопросе на примере 1,4 TSI

Всем добрый день, доброй ночи, где бы вы не находились!

Заметил часто мелькает тема на форумах стоит ли прогревать двигатель у современных моторов? Изготовитель пишет, что двигатель не нуждается в прогреве, кто-то говорит, что нуждается — давайте разбираться!

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — это достаточно сложный механизм — с точки зрения физики и инженерии. С точки зрения механики — все понятно, бензин попадает в камеру, искра, взрыв, поршни туда-сюда ходят, колено вращают, колено через коробку и сцепление передает вращение на редуктор, а он уже передает его на колеса. Это если утрировать все до мелочей, объяснить на пальцах! Но есть огромное кол-во нюансов.

Современный двигатель должен не только толкать колеса, но и быть экономичным, надежным, а самое главное, с точки зрения мировой общественности — экологичным. И это сейчас в приоритете, не зря пытаются найти все новые и новые альтернативные источники энергии для автомобиля — водород, метан, этан, электричество в конце-концов.

Но, почему вдруг современные двигатели не нуждаются в прогреве? Они стали более износостойкими? У них применяются какие-то неизвестные нам технологии или же современные никому неизвестные масла, залитые дилером? Нет. Это исключительно желание заставить вас не прогревать машину, чтобы вы не стояли на холостых и не выбрасывали и без того огромное количество CO2 в воздух.

На самом деле, если вы собираетесь отъездить на автомобиле 2-3 года после покупки новым, то можете не греть, дело ваше. А если же вы следите за автомобилем и желаете, чтобы он служил вам долго, то я открою секрет, что машину надо греть не только зимой, но и летом!

Да, представьте себе, у любого двигателя есть рабочая температура. И когда вы видите, что у вас температура охлаждающей жидкости вдруг приблизилась к «минимуму», то это не значит, что уже можно уверенно ехать или наваливать.

Температура охлаждайки и масла разная, если температура антифриза 90 градусов норма для вашего авто, то температура масла может быть 105-110-120. А масло проявляет абсолютно разные св-ва, обладая разной температурой.

• Хорошо, пример, двигатель1,4 TSI на Volkswagen Tiguan, рабочая температура масла в нем80-110градусов, при особо жаркой погоде может дойти до120градусов. Двигатель маленький, турбированный и нагруженный. Температура в турбине еще выше чем в картере, как и на самих кольцах в поршнях, там они могут доходить до нескольких сотен градусов.

А теперь представим, вы, в жару +30 садитесь в ваш автомобиль и без прогрева начинаете движение в обычном режиме вождения — турбина раздувается на не прогретом масле, при этом она сама холодная (+30 градусов для нее далеко не рабочая температура), масло вязкое и осело в картере, форсунке тяжело его гонять по двигателю, все это нагружает ваш мотор и снижает его ресурсность!

Но, как так, говорили же ОТЦЫ — зимой можешь не греть, если больше 2 тыщ не поднимать. И были от части правы. От того, что вы не прогреете мотор, ничего критичного в эту же секунду не случится. Если вы опаздываете на работу, не обязательно стоять и ждать, когда же набежит рабочая температура. Просто не нагружайте двигатель, если он не прогрет и не получите задиры и проворот вкладышей через 100 тысяч . Но тогда и моторы то были «ВАЗовские» простые как три рубля их можно было вообще никогда не греть, они бы ездили.

Современный же мотор может простить единичные случаи движения без прогрева, но не ежедневную практику!

Сейчас современный двигатель должен отвечать множеству критериев. И если вы будете правильно его эксплуатировать он будет вам служить и служить. (также в случае с турбомотором не забывайте после долгой езды не глушите сразу мотор, а постойте 2-3 минуты, пока турбина остынет) .

В общем — как я всегда говорю: «машина, как собака, олицетворяет своего хозяина».

Еще интересные статьи на моем канале:

Ставьте лайки, пишите комментарии, обсудим ваши и мои мысли, подписывайтесь на канал, всем хорошего настроения:)

Источник

Так холодно в новом Тигуане или нет? Хронология прогрева двигателей и салона.

Илья78

Постоялец

nikonist

Почётный Тигуановод

XGhosT

Участник

Я бы понял, что недогрев это экономия бензину, и тут ничего не пропишешь.
Но это двухлитровое ведро ест 14.6 без учета вебасты, что в переводе на 92й получается 16л.

Расход как у нормального трехлитрового мотора.

serso

Модератор

У нового поколения движков три контура системы охлаждения, и в самом начале жидкость циркулирует только по ГБЦ/турбине/печке как раз для ускоренного прогрева.

Добавлено через 1 минуту

Добавлено через 4 минуты

Не закрывать радиатор это принципиальная позиция? Назло фольксвагену ноги морозим?

Добавлено через 2 минуты

nikonist

Почётный Тигуановод

Прогрев двигателя без включения печки, и только потом включение печки, некоторые так делают, я знаю
Тигуан 2.0 TSI (180 hp), наружная -14 °C, начальная температура ОЖ -8 °C:

Что это за загогулина на 3-й минуте я не в курсе — я машину завел, закрыл и ушёл, и через 8,5 мин только открыл и включил печку. Что-то там явно происходило в системе охлаждения — слишком умный мотор
После включения печки наблюдается резкое падение температуры ОЖ. Судя по просто дикой скорости этого падения (с 86°C до 65 °C за 30 секунд ) это очень похоже на то что в 2.0 CZDA применена отключаемая помпа, одно из условий её включения (и соответственно появлению циркуляции ОЖ) это как раз включение отопителя. В «программе самообучения 554 Двигатель 2,0 л 132 кВт TSI» про отключаемую помпу ничего не сказано, но сказано, что дополнительную информацию по двигателям семейства EA888 можно найти в программе
самообучения 522 «Двигатель 2,0 л 162 кВт/169 кВт TSI» — а там помпа как раз отключаемая:

Смысл в том, что без включения циркуляции ОЖ движок прогревается быстро, но локально, хорошо от этого только блоку цилиндров с поршнями — относительно быстро выравниваются тепловые зазоры. Если водитель включил печку, и затребовал таким образом тепло в салон, то циркуляция ОЖ моментально включается, двигатель греется намного медленнее, но зато весь и греется параллельно салон.
Отключаемая помпа впервые на VW была применена на 1.2TSI в 2009 году — результатом был очень быстрый прогрев без использования отопителя, но с включенной печкой (и соответственно циркуляцией ОЖ) это был мрак — в итоге через 2 года для холодных зон на 1.2 и 1.4 предыдущего поколения стали ставить «фен» для ускорения прогрева салона. Ещё через несколько лет концепцию «неподвижная ОЖ» применили на новых поколениях 2.0TDI и 2.0TSI, относительно новый 1.4 CZDA насколько знаю тоже её использует — отсюда ролики в сети про быстрый прогрев нового поколения 1.4 — типа «посмотрите как он махом греется, а вот потом уже можно включать печку, я всегда так делаю. » Но дальше уже не показывают почему-то

Для сравнения продублирую график с первой страницы темы при тех же начальных температурах, но с включенной печкой, сравнивайте:
Как вам разница в температуре ОЖ на 2-х графиках например на 500 секунде? 42 °C и 86 °C соответственно.

Наружная -14 °C, начальная температура ОЖ -8 °C:

В первом случае по прогреву двигателя всё очень радужно, но в салоне уличная температура Во втором случае чуть ниже температура ОЖ и температура из дефлекторов, но в салоне уже относительно тепло:ay:

Источник

Прогревать нужно?

#1 OFFLINE HR-Ant

Members

32 сообщений

• Откуда Россия, Москва
• Авто: VW Tiguan 2.0 TSI S&S

#2 OFFLINE oleg3110_78

Не хороший но ругающийся матом

Administrators

7 675 сообщений

• Откуда ПриГород, т.е. СПб
• Авто: Тракторная вишня на Хае

Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!

#3 OFFLINE HR-Ant

Members

32 сообщений

• Откуда Россия, Москва
• Авто: VW Tiguan 2.0 TSI S&S

#4 OFFLINE klimok

Members

588 сообщений

• Откуда Беларусь, Минск
• Авто: Хочу VW Tiguan S&S

Хотя есть куча людей которые утверждают что надо греть машину до сдвигания стрелки.

Ну, не знаю. Может, в гараже этого события и реально дождаться, но в нормальный мороз — не получится! Да и по времени эта процедура займет минут 20 минимум.

Сегодня у нас было -17, машина в движении полностью прогрелась только через километров 7 (двигатель 1.6 бензин). Возможно, печка забирает часть тепла, но это говорит о том, что на холостых оборотах успеешь несколько раз покрыться инеем, пока стрелка температуры сдвинется с места.

#5 OFFLINE oleg3110_78

Не хороший но ругающийся матом

Administrators

7 675 сообщений

• Откуда ПриГород, т.е. СПб
• Авто: Тракторная вишня на Хае

Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!

#6 OFFLINE starlukas

Members

48 сообщений

• Откуда Украина, Хмельницкий
• Авто: VW Tiguan 1.4 TSI 2011

#7 OFFLINE SirfromUSSR

Мне оранжево всё, что не фиолетово

Members

13 109 сообщений

• Откуда Столица мира
• Авто: Серый трактор MPS 2020

Известный австрийский автомобильный гонщик Герхард Платтнер (Gerhard Plattner) установил абсолютный рекорд экономичного вождения на ŠKODA Fabia GreenLine. Платтнер проделал путь в 2006 км от австрийского города Ройтте через Германию в датский Бов и обратно на одном баке топлива. Автомобиль шел со средней скоростью 82 км/ч, при этом средний расход топлива составил всего 2,21 литра на 100 км.
Чемпион мира по экономичному вождению поделился своими советами, как снизить потребление топлива до 20%, а также сэкономить деньги и уменьшить вредное влияние на окружающую среду. Вот 10 советов от Герхарда Платтнера:
«Не грейте мотор во время стоянки автомобиля. На современных автомобилях вы можете даже в сильный мороз начать движение сразу после того, как заведете двигатель. Не выжимайте из мотора максимум, на что он способен, — тем самым вы уменьшите загрязнение окружающей среды и аппетит вашего автомобиля.

Прогнозируйте дорожную ситуацию. Если вы, приближаясь к красному сигналу светофора, не снижаете скорость, а давите на тормоз на полном ходу непосредственно перед светофором, а при переключении зеленого сигнала срываетесь с места, то вас можно видеть на заправке гораздо чаще, чем водителей, предусмотрительно выбирающих скорость, соответствующую дорожной ситуации.

Выключайте мотор даже во время коротких остановок. Заглушив мотор, например, перед железнодорожными путями в ожидании проезда поезда, вы помогаете сохранить не только окружающую среду, но и деньги в вашем кошельке. В некоторых городах дополнительная секция светофора информирует водителей о длительности красного сигнала. Боязнь износить стартёр из-за частых запусков двигателя необоснованна: мотор современных автомобилей рассчитан на несколько десятков тысяч запусков (идеальное решение – система «Start&Stop» в моделях ŠKODA GreenLine).

Избегайте вождения на высоких оборотах. Чем ниже обороты двигателя, тем ниже расход топлива. Как только вы завели мотор, как можно скорее переключайтесь на более высокую передачу, пока не достигнете нужной скорости. Езда на самой высокой передаче снижает не только уровень шума и выброс вредных веществ, но и расходы на заправку.

Ведите ровно. Повышение скорости съедает много топлива. Самый удобный способ вождения – с активированным круиз-контролем. Однако его недостаток: в отличие от вас, он не может думать. Следующий пункт поясняет, что это значит для топливных затрат вашего автомобиля.

Скорректируйте ваш стиль вождения под особенности местности. При езде по холмистой местности нужно вовремя удостовериться, что, когда вы будете спускаться, автомобиль наберет нужную скорость и максимально возможный крутящий момент для начала очередного подъема. В этом случае работа мотора более эффективна.

Обращайте внимание на давление воздуха в шинах. Частично спущенные шины могут стать причиной значительного увеличения расхода топлива — до 10%, особенно зимние шины с жестким протектором из-за повышенного сопротивления качению. Кроме того, это снижает срок их службы и автоматически повышает потребление топлива.

Не возите с собой ненужный груз. Если вы ездите с ненужным багажом, вы теряете деньги. В зависимости от автомобиля, 100 кг дополнительного груза «стоят» около 0,7 л топлива на 100 км.

Избавляйтесь от лишнего багажа, если в нем нет необходимости. Хотя багажник для перевозки колес или лыж на крыше автомобиля показывает ваши спортивные увлечения, если вы не пользуетесь этим оборудованием, это приводит к дополнительным затратам на топливо. Если вы едете с багажником на крыше в отпуск, будьте готовы к тому, что потребление топлива в зависимости от вашей скорости возрастет до 20%.

Не используйте без особой надобности систему кондиционирования воздуха. Работа кондиционера в автомобиле верхнего среднего класса повышает потребление топлива до двух литров на 100 км. Все врачи предупреждают об опасности простудиться, если температура воздуха внутри автомобиля ниже более чем на 6 градусов, чем снаружи. Вождение с открытым окном несколько снижает температуру внутри автомобиля, однако при этом потребление топлива выше, чем при закрытых окнах и работе кондиционера, не говоря уже о сквозняке и шуме».
Взято отсель : http://www.skoda-avt. =2733&page=5503

¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ ‘ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ

Уважаемые форумчане! Владелец данного ника находится в состоянии кайфухи и раслабухи, получает от жизни удовольствие, отрывается, ничем ни парится и вообще в полном шоколаде. Пожалуйста не обламывайте ему кайф жизни и не грузите его проблемами. Благодарю за понимание!

#8 OFFLINE Patriot

Administrators

3 130 сообщений

• Откуда Украина, Киев
• Авто: Білий Тигр S&S 2.0 TSI 7-DSG, Сірий Вовк S&S 2.0 TDI

у меня автозапуск я перед выходом с дому завожу и пока дойду до стоянки машинка уже немножко прогрелась

/// Машинка на drive2 \\\ Киев — Чип-тюнинг, отключение EGR\DPF, Вася диагност, VAS5054 (Обновления ПО, активация функций и т.д.) писать в ЛС.

Солнце, воздух и вода не помогут никогда! Только секс и пофигизм укрепляют организм.

#9 OFFLINE Kolyuch

Members

7 933 сообщений

• Авто: ///

у меня автозапуск я перед выходом с дому завожу и пока дойду до стоянки машинка уже немножко прогрелась

не рекомендуется делать счетками и шкрибками разными очень царапает машину . я лично некогда не чистил сам растаял или по дороге сдувался гггг

#10 OFFLINE Артем_Тверской

Кот Тверской учёный

Members

10 196 сообщений

• Откуда Россия, Тверь
• Авто: Tiguan 2TSI 2009г

Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

#11 OFFLINE Артем_Тверской

Кот Тверской учёный

Members

10 196 сообщений

• Откуда Россия, Тверь
• Авто: Tiguan 2TSI 2009г

на холодных оборотах . очень не хорошо

Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

#12 OFFLINE GABBER

Members

4 222 сообщений

• Откуда Москва
• Авто: 2.0 tsi чёёрный

#13 OFFLINE starlukas

Members

48 сообщений

• Откуда Украина, Хмельницкий
• Авто: VW Tiguan 1.4 TSI 2011

А что такое «холодные обороты» .
Может, опечятка — не «обороты», а «обормоты» ?

#14 OFFLINE sergey_ss2604

Members

89 сообщений

• Откуда Россия, Москва
• Авто: VW Tiguan S&S 2.0 TSI 200

#15 OFFLINE GABBER

Members

4 222 сообщений

• Откуда Москва
• Авто: 2.0 tsi чёёрный

PS: Фокус сдвигал стрелку ощутимо быстрее, и даже на ХХ, но совсем холодный плохо ехал, поэтому я его чуть-чуть грел минуту-две. А Тиг хорошо едет и холодный

#16 OFFLINE kolba

Members

11 141 сообщений

• Откуда Россия, Москва
• Авто: Тигуан 2.0 TDI

#17 OFFLINE kolba

Members

11 141 сообщений

• Откуда Россия, Москва
• Авто: Тигуан 2.0 TDI

на холодных оборотах . очень не хорошо

А что такое «холодные обороты» .
Может, опечятка — не «обороты», а «обормоты» ?

#18 OFFLINE Артем_Тверской

Кот Тверской учёный

Members

10 196 сообщений

• Откуда Россия, Тверь
• Авто: Tiguan 2TSI 2009г

Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

#19 OFFLINE kolba

Members

11 141 сообщений

• Откуда Россия, Москва
• Авто: Тигуан 2.0 TDI

kolba71, не флуди! Изначально вопрос был заострён не тем углом — «нужно ли прогревать» и «прогревать на холодных оборотах» (холодный двигатель, что ли?) или «прогревать на холостом ходу».
По-порядку:
вопрос: «нужно ли прогревать» — ответ: нужно!
вопрос: «сколько времени» — ответ: летом или зимой? летом 1-2мин и в путь! зимой 5-10мин, но никак не более 15мин
вопрос: «прогревать на холостых оборотах или в движении» — ответ: пару минут (в мороз подольше) на х.х., а затем в движении.
вопрос: «вредна ли езда зимой на холодном моторе или полезна» — ответ: однозначно вредна! мотор не должен быть замёрзшим, масло также должно разогреться.
вопрос: «нужно ли охлаждать турбину перед остановкой» — ответ: нужно и зимой и летом, причём летом достаточно 1-2мин, а зимой желательно чуть дольше
Кроме того зимой прогревать следует и АКП (с МТ проще), для чего рычаг переключается с «P» на «N» (для циркуляции масла)
Лично у меня на ежедневное разгребание снега уходит 10мин, поэтому ненужных вопросов не возникает.

#20 OFFLINE vov4iik

Members

54 сообщений

• Откуда Екатеринбург
• Авто: vw tiguan 2.0 tdi

Это означает что на холостых прогревать надо или как,можно подробней?
Кроме того зимой прогревать следует и АКП (с МТ проще), для чего рычаг переключается с «P» на «N» (для циркуляции масла)
Лично у меня на ежедневное разгребание снега уходит 10мин, поэтому ненужных вопросов не возникает.

Источник