Прогрев киа сид зимой

Тема: Время до полного прогрева

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Время до полного прогрева

С приходом первых более-менее морозов (-8 было утром) сложилось впечатление что время до полного прогрева увеличилось с прошлой зимы.. ну или просто забылось.

Порядка 24 минут заняло чтобы все палки появились. Из них минуты 3 курил возле авто и остальное уже в движении.

У кого как, не засекали? Свежи воспоминания с Лачетти с заменой термоса, хотя возраст и пробег были вроде побольше. Сиду уже 4 год скоро пойдет и под 60 тык пробег.
Про метод с кастрюлей в курсе, но хотелось бы просто услышать владельцев машинок посвежее.

С приходом первых более-менее морозов (-8 было утром) сложилось впечатление что время до полного прогрева увеличилось с прошлой зимы.. ну или просто забылось.

Порядка 24 минут заняло чтобы все палки появились. Из них минуты 3 курил возле авто и остальное уже в движении.

У кого как, не засекали? Свежи воспоминания с Лачетти с заменой термоса, хотя возраст и пробег были вроде побольше. Сиду уже 4 год скоро пойдет и под 60 тык пробег.
Про метод с кастрюлей в курсе, но хотелось бы просто услышать владельцев машинок посвежее.

По мне, долго прогревается.
Сегодня с утра было -18. До появления первого деления 10 минут. Дальше прогревается очень быстро, до пяти-шести «кубиков» еще минут пять.
Печка выключена полностью (вентилятор выключен, регулятор температуры на min).

Источник

Kia Ceed зиму выдерживает? — «За рулем» отвечает: да!

Зима в этом году выдалась очень снежной и временами довольно холодной. Наверное, странно было ждать проблем с запуском бензинового атмосферного мотора у современного автомобиля: даже когда температура опустилась ниже 20-градусной отметки, мы отметили у Сида лишь повышенную вибрацию от двигателя в первую минуту прогрева — естественно, помимо завышенных оборотов. Причем нечто подобное не раз замечалось и у других «корейцев» с 1,6-литровым агрегатом. Зато в дальнейшем — никаких проблем: двигатель прогревается быстро, а с ним и салон.

Одни из первых вопросов от читателей, которые мы получили, — достаточно ли мощности отопителя. Более чем — эффективности двухзонного климат-контроля за глаза хватает для прогрева внутреннего пространства хэтчбека. При десятиградусном морозе уже через пять минут после начала движения хочется снять с себя верхнюю одежду (регулятор температуры стоит в положении 22 градуса). За несколько месяцев эксплуатации не возникло нужды касаться ни одного регулятора. Выставленная еще при первой поездке температура поддерживается при любой погоде за бортом.

Если говорить о теплых опциях, то в нашем Сиде в исполнении Prestige их полный комплект. И обогрев передних и задних сидений, и обогрев лобового стекла и рулевого колеса. Причем руль греется по всей поверхности обода, а не только в местах хвата. Нагревается быстро — уже через две минуты поверхность обода прогревается на 15 градусов. К эффективности обогрева сидений тоже нет претензий. Причем не важно, есть ли пассажир на сиденье или нет. А вот процесс оттаивания лобового стекла хотелось бы ускорить. На полную разморозку требуется от трех до пяти минут, в зависимости от толщины льда. Многовато.

Аэродинамика у Kia Ceed такова, что пятая дверь очень быстро обрастает слоем снега во время движения, в результате чего постоянно «слепнет» камера заднего вида, а также пачкаются боковые стекла с зеркалами.

Еще одна неприятная особенность обнаружилась во время обильного снегопада. То, что щетки стеклоочистителя мигом покрываются слоем льда, никого не удивит — это вполне обычное явление. Плохо то, что лед этот тяжело сбить. Щетки нельзя приподнять над стеклом на достаточную высоту, чтобы как следует «обстучать», — мешает кромка капота.

Что касается проходимости, то тут никаких неожиданностей. По нашим замерам, под защитой двигателя 150 мм — для хэтчбека гольф-класса вполне нормальный результат. Такой клиренс, совершенно плоское днище и отключаемая противобуксовочная система позволяют Сиду уверенно бороздить нечищеный двор или залезать в снежное месиво на парковке.

Правда, все эти маневры приходится выполнять ходом — фрикционные шины Michelin X-Ice очень быстро сдаются и теряют контакт с поверхностью, не позволяя ехать внатяг.

Вы можете задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе Парк ЗР.

Источник

Тема: Эксплуатация зимой.

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Эксплуатация зимой.

Доброго времени суток, Сидо-владельцы!
Кто успел по эксплуатировать наше чудо зимой ,поделитесь пожалуйста какие есть косячки и при мудрости для их устранения, Ваши и народный!)

Давайте суда соберем инфу об этом (дворники, стекла, ДВС и прочее..) и будем пользоваться.

За ранее всех благодарю. Да прибудет с нами сила!)

ну ладно, тут так тут. в продолжении темы про дворники. я их зимой ото льда отколупывал руками. другого выхода не вижу. ждать когда отогреются не выгодно, т к езжу на небольшие расстояния.

По особенностям эксплуатации зимой:
1. После -20 педаль сцепления становиться «вязкой». выжимаещь ее, а назад она так м-е-едленно возвращается
2. Лобовое стекло после -25 затягивает наполовину при скорости более 60 км/ч
3. Зимой у нас дороги чистят не до асфальта, поэтому филейна часть всегда покрыта толстым слоем снега. вся.
4. Проем для открывания багажника делал идиот, тк туда забивается снег и открыть багажник становиться проблематично (иногда еле-еле палец пролазит).
5. В нишу воздухозаборников забивается много снега и выковыривать его оттуда нужно руками

«+»
1. Подвеска не дубеет на морозе
2. Движок заводится при любой температуре (пробовал при -30, а дальше не вижу смысла его заводить)

чет пока только это вспомнил.

Пользователь сказал cпасибо:

ну ладно, тут так тут. в продолжении темы про дворники. я их зимой ото льда отколупывал руками. другого выхода не вижу. ждать когда отогреются не выгодно, т к езжу на небольшие расстояния.

По особенностям эксплуатации зимой:
1. После -20 педаль сцепления становиться «вязкой». выжимаещь ее, а назад она так м-е-едленно возвращается
2. Лобовое стекло после -25 затягивает наполовину при скорости более 60 км/ч
3. Зимой у нас дороги чистят не до асфальта, поэтому филейна часть всегда покрыта толстым слоем снега. вся.
4. Проем для открывания багажника делал идиот, тк туда забивается снег и открыть багажник становиться проблематично (иногда еле-еле палец пролазит).
5. В нишу воздухозаборников забивается много снега и выковыривать его оттуда нужно руками

«+»
1. Подвеска не дубеет на морозе
2. Движок заводится при любой температуре (пробовал при -30, а дальше не вижу смысла его заводить)

чет пока только это вспомнил.

еще добавлю, что стекло лобовое утоплено немного по конструкции и когда лед намерзает, то оно хрустит. я не обращаю внимания но народ помню нервничал по этому поводу. и кстати по этой же причине очень неудобно очищать лобовуху и все что вокруг нее ото льдя и снега. по стеночкам все остается.

Источник

Тема: Эксплуатация зимой.

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Эксплуатация зимой.

Доброго времени суток, Сидо-владельцы!
Кто успел по эксплуатировать наше чудо зимой ,поделитесь пожалуйста какие есть косячки и при мудрости для их устранения, Ваши и народный!)

Давайте суда соберем инфу об этом (дворники, стекла, ДВС и прочее..) и будем пользоваться.

За ранее всех благодарю. Да прибудет с нами сила!)

ну ладно, тут так тут. в продолжении темы про дворники. я их зимой ото льда отколупывал руками. другого выхода не вижу. ждать когда отогреются не выгодно, т к езжу на небольшие расстояния.

По особенностям эксплуатации зимой:
1. После -20 педаль сцепления становиться «вязкой». выжимаещь ее, а назад она так м-е-едленно возвращается
2. Лобовое стекло после -25 затягивает наполовину при скорости более 60 км/ч
3. Зимой у нас дороги чистят не до асфальта, поэтому филейна часть всегда покрыта толстым слоем снега. вся.
4. Проем для открывания багажника делал идиот, тк туда забивается снег и открыть багажник становиться проблематично (иногда еле-еле палец пролазит).
5. В нишу воздухозаборников забивается много снега и выковыривать его оттуда нужно руками

«+»
1. Подвеска не дубеет на морозе
2. Движок заводится при любой температуре (пробовал при -30, а дальше не вижу смысла его заводить)

чет пока только это вспомнил.

Пользователь сказал cпасибо:

ну ладно, тут так тут. в продолжении темы про дворники. я их зимой ото льда отколупывал руками. другого выхода не вижу. ждать когда отогреются не выгодно, т к езжу на небольшие расстояния.

По особенностям эксплуатации зимой:
1. После -20 педаль сцепления становиться «вязкой». выжимаещь ее, а назад она так м-е-едленно возвращается
2. Лобовое стекло после -25 затягивает наполовину при скорости более 60 км/ч
3. Зимой у нас дороги чистят не до асфальта, поэтому филейна часть всегда покрыта толстым слоем снега. вся.
4. Проем для открывания багажника делал идиот, тк туда забивается снег и открыть багажник становиться проблематично (иногда еле-еле палец пролазит).
5. В нишу воздухозаборников забивается много снега и выковыривать его оттуда нужно руками

«+»
1. Подвеска не дубеет на морозе
2. Движок заводится при любой температуре (пробовал при -30, а дальше не вижу смысла его заводить)

чет пока только это вспомнил.

еще добавлю, что стекло лобовое утоплено немного по конструкции и когда лед намерзает, то оно хрустит. я не обращаю внимания но народ помню нервничал по этому поводу. и кстати по этой же причине очень неудобно очищать лобовуху и все что вокруг нее ото льдя и снега. по стеночкам все остается.

Источник

Тема: Эксплуатация зимой.

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Эксплуатация зимой.

Доброго времени суток, Сидо-владельцы!
Кто успел по эксплуатировать наше чудо зимой ,поделитесь пожалуйста какие есть косячки и при мудрости для их устранения, Ваши и народный!)

Давайте суда соберем инфу об этом (дворники, стекла, ДВС и прочее..) и будем пользоваться.

За ранее всех благодарю. Да прибудет с нами сила!)

ну ладно, тут так тут. в продолжении темы про дворники. я их зимой ото льда отколупывал руками. другого выхода не вижу. ждать когда отогреются не выгодно, т к езжу на небольшие расстояния.

По особенностям эксплуатации зимой:
1. После -20 педаль сцепления становиться «вязкой». выжимаещь ее, а назад она так м-е-едленно возвращается
2. Лобовое стекло после -25 затягивает наполовину при скорости более 60 км/ч
3. Зимой у нас дороги чистят не до асфальта, поэтому филейна часть всегда покрыта толстым слоем снега. вся.
4. Проем для открывания багажника делал идиот, тк туда забивается снег и открыть багажник становиться проблематично (иногда еле-еле палец пролазит).
5. В нишу воздухозаборников забивается много снега и выковыривать его оттуда нужно руками

«+»
1. Подвеска не дубеет на морозе
2. Движок заводится при любой температуре (пробовал при -30, а дальше не вижу смысла его заводить)

чет пока только это вспомнил.

Пользователь сказал cпасибо:

ну ладно, тут так тут. в продолжении темы про дворники. я их зимой ото льда отколупывал руками. другого выхода не вижу. ждать когда отогреются не выгодно, т к езжу на небольшие расстояния.

По особенностям эксплуатации зимой:
1. После -20 педаль сцепления становиться «вязкой». выжимаещь ее, а назад она так м-е-едленно возвращается
2. Лобовое стекло после -25 затягивает наполовину при скорости более 60 км/ч
3. Зимой у нас дороги чистят не до асфальта, поэтому филейна часть всегда покрыта толстым слоем снега. вся.
4. Проем для открывания багажника делал идиот, тк туда забивается снег и открыть багажник становиться проблематично (иногда еле-еле палец пролазит).
5. В нишу воздухозаборников забивается много снега и выковыривать его оттуда нужно руками

«+»
1. Подвеска не дубеет на морозе
2. Движок заводится при любой температуре (пробовал при -30, а дальше не вижу смысла его заводить)

чет пока только это вспомнил.

еще добавлю, что стекло лобовое утоплено немного по конструкции и когда лед намерзает, то оно хрустит. я не обращаю внимания но народ помню нервничал по этому поводу. и кстати по этой же причине очень неудобно очищать лобовуху и все что вокруг нее ото льдя и снега. по стеночкам все остается.

Источник