До скольки градусов нужно прогревать двигатель на Приоре?
Лада Приора полулюкс (21703-01-039)
13 октября 2010, 12:44 #1
При скольки градусах можно начинать движение, чтобы не навредить движку?
13 октября 2010, 12:48 #2
Я начинаю ехать как только стрелка теммпературы поднимиться с минимального положения и обороты станут примерно около 1000.
13 октября 2010, 12:56 #3
я на десятке тоже жду когда стрелка температуры поднимится до первой отметки и неспеша еду до полного прогрева (по времени занимает около4 минут или 1 выкуренная сигорета)
Лада Приора полулюкс (21703-01-039)
13 октября 2010, 13:00 #4
я когда опаздываю — тоже так делаю..печку включу..как тепло пойдет..значит движка начинает согреваться и еду..но вопрос весь в том — вредно это или нет? Ведь по идее, достаточно, чтоб он только согрелся и разогнал везде масло.. тогда имеет смысл ждать дольше? или я не прав?
13 октября 2010, 13:04 #5
абсолютно не вредно после холодной ночи прогреть 5-7 минут мошинку, главное не топить сразу на газ и сильно не тормозить, даже в сервисной книжке тазовцы пишут-никогда не начинайте движение авто при непрогретом двигателе что может привести к необратимым последствиям))
13 октября 2010, 13:07 #6
caeser, 13 октября 2010, 13:00
я когда опаздываю — тоже так делаю..печку включу..как тепло пойдет..значит движка начинает согреваться и еду..но вопрос весь в том — вредно это или нет? Ведь по идее, достаточно, чтоб он только согрелся и разогнал везде масло.. тогда имеет смысл ждать дольше? или я не прав?
Летом так и делаю, а вот зимой стараюсь прогревать подольше-самому комфортней и приятней когда в тепле едешь.
Лада Приора полулюкс (21703-01-039)
13 октября 2010, 14:01 #7
опять-таки, что понимать под словом «непрогретый» ? не доведение до рабочей температуры в 90 градусов или вообще холодный?
Лада Приора полулюкс (21703-01-039)
13 октября 2010, 14:03 #8
2110, 13 октября 2010, 13:04
абсолютно не вредно после холодной ночи прогреть 5-7 минут мошинку, главное не топить сразу на газ и сильно не тормозить, даже в сервисной книжке тазовцы пишут-никогда не начинайте движение авто при непрогретом двигателе что может привести к необратимым последствиям))
за 5-7 минут/выкуренная сигарета у меня только стрелка с мертвой точки начинает сдвигаться и чуть-чуть выше 50 градусов становится..просто получается, что мне ее по-хорошему надо минут 10-15 греть?
13 октября 2010, 14:08 #9
caeser, 13 октября 2010, 14:03
за 5-7 минут/выкуренная сигарета у меня только стрелка с мертвой точки начинает сдвигаться и чуть-чуть выше 50 градусов становится..просто получается, что мне ее по-хорошему надо минут 10-15 греть?
правильно, у меня тоже стрелка сдвигается на один пункт вверх и я не спеша начинаю движение, просто фишка в том что движка уже не холодная и по ходу движения набирает температуру побыстрее)
13 октября 2010, 14:51 #10
димон77, 13 октября 2010, 12:48
Я начинаю ехать как только стрелка теммпературы поднимиться с минимального положения и обороты станут примерно около 1000.
Я так же как и Димон делаю!
caeser 10-15 мин греть — это если за бортом -40 , а так стрелка сдвинулась, теплый воздух и в путь
13 октября 2010, 15:05 #11
Такого понятия как прогрев двигателя у меня нет. При низких темп. воздуха жду , когда движок будет держать 1000 об/мин, а главное, чтобы стекла были чистые. И можно в путь.
Daewoo Nexia N 150
Вятка В 150
13 октября 2010, 15:39 #12
Извините люди добрые, что вклиниваюсь в разговор благородных идальго — приороводов. Да не оскорбит Вас упоминание моего скромного авто. Но красочном буклете под наванием тех описание сказано про него, «прогрейте автомобиль 30 секунд (!) и тут же начинайте движение», собственно так и делаю. Наверно и у Приоры таК?
УАЗ Патриот
Lifan Breez
13 октября 2010, 15:45 #13
caeser, 13 октября 2010, 12:44
При скольки градусах можно начинать движение, чтобы не навредить движку?
flowerss, 13 октября 2010, 15:39
Извините люди добрые, что вклиниваюсь в разговор благородных идальго — приороводов. Да не оскорбит Вас упоминание моего скромного авто. Но красочном буклете под наванием тех описание сказано про него, «прогрейте автомобиль 30 секунд (!) и тут же начинайте движение», собственно так и делаю. Наверно и у Приоры таК?
а зимой . все застыло и очень вязкое.. должно разогреться. движение можно начинать когда темпиратура около 50 градусов
Daewoo Nexia N 150
Вятка В 150
13 октября 2010, 15:52 #14
zombi1, 13 октября 2010, 15:45
а зимой . все застыло и очень вязкое.. должно разогреться. движение можно начинать когда темпиратура около 50 градусов
Зомби, привет брат! Сильная мысль, брат про 50 градусов. А как ты в нашей машине по приборам 50 градусов определяешь?
Peugeot Partner Tepee
13 октября 2010, 15:57 #15
flowerss, 13 октября 2010, 15:39
Извините люди добрые, что вклиниваюсь в разговор благородных идальго — приороводов. Да не оскорбит Вас упоминание моего скромного авто. Но красочном буклете под наванием тех описание сказано про него, «прогрейте автомобиль 30 секунд (!) и тут же начинайте движение», собственно так и делаю. Наверно и у Приоры таК?
Тож сорри. Дополню аффтара как дилитант «дилитанта» (пардон) мну ещё прочитал в «своих» руководствах (3 штуки Типи, Фабия, Солано) да и люди рассказывали, кх-м короче рекомендуетса ещё не давать слишком высоких оборотов двигателю и не придпринимать чрезмерно резких разгонов до прогрева двигателя. И ни каких цыфор. Ещё раз извините
Лада Калина 11184 люкс
13 октября 2010, 15:58 #16
flowerss, 13 октября 2010, 15:52
Зомби, привет брат! Сильная мысль, брат про 50 градусов. А как ты в нашей машине по приборам 50 градусов определяешь?
По бортовику точно показывает, и не только температуру
13 октября 2010, 16:00 #17
Прогрев совсем не обязателен. Главное чистые стекла и относительный комфорт в салоне. Не давать движку сразу нагрузок и все будет в норме. Может, я и поднадоел своей машиной, но первые 130 тыс. км. она отработала на предприятии и необходимость была в экстренных выздах и зимой и летом. И масло меняли бывало через 20 тыс. км. пробега. На сегодняшний день пробег под 150 000, масло меняю через 10 000 без доливок от замены до замены. В городе расход 10, а по трассе около 6 литров.
Peugeot Partner Tepee
13 октября 2010, 16:01 #18
solovei1159, 13 октября 2010, 15:58
По бортовику точно показывает, и не только температуру
Нет его у Бриза. Как и у Солано
УАЗ Патриот
Lifan Breez
13 октября 2010, 16:05 #19
flowerss, 13 октября 2010, 15:52
Зомби, привет брат! Сильная мысль, брат про 50 градусов. А как ты в нашей машине по приборам 50 градусов определяешь?
ну сколько ездил на глаз, обороты падают до нормы и стрелка поднимается до первой рубги
Лада Калина 11184 люкс
13 октября 2010, 16:06 #20
14 лео, 13 октября 2010, 16:00
Прогрев совсем не обязателен. Главное чистые стекла и относительный комфорт в салоне. Не давать движку сразу нагрузок и все будет в норме.
Согласен по нагрузкам, иногда по тихому выезжаешь, когда со временем лимит
Peugeot Partner Tepee
13 октября 2010, 16:08 #21
14 лео, 13 октября 2010, 16:00
Прогрев совсем не обязателен. Главное чистые стекла и относительный комфорт в салоне. Не давать движку сразу нагрузок и все будет в норме. Может, я и поднадоел своей машиной, но первые 130 тыс. км. она отработала на предприятии и необходимость была в экстренных выздах и зимой и летом. И масло меняли бывало через 20 тыс. км. пробега. На сегодняшний день пробег под 150 000, масло меняю через 10 000 без доливок от замены до замены. В городе расход 10, а по трассе около 6 литров.
Согласен. В мануале Деу Эспера прописано, что в холодное время (и не ток) настоятельно не рекомендуется длительная эксплуатация дв на ХОЛОСТЫХ оборотах. «Холодного» особенно.
13 октября 2010, 16:11 #22
блин, ну хорошо, у меня машинка иногда неделю на приколе стоит, так что даже не ждать поднятия температуры до минимального значения а сразу не спеша ехать?
Daewoo Nexia N 150
Вятка В 150
13 октября 2010, 16:18 #23
2110, 13 октября 2010, 16:11
блин, ну хорошо, у меня машинка иногда неделю на приколе стоит, так что даже не ждать поднятия температуры до минимального значения а сразу не спеша ехать?
В прошлом году мне дали служебную машину. И Лифань я как поставил на стоянку в декабре, так к нему и не ходил до апреля. 5 апреля повернул ключ, подождал 30 секунд и поехал. Лифань не возражал, вроде все пучком. Как то так.
Toyota Land Cruiser
13 октября 2010, 16:18 #24
Во многих мануалах написано-после запуска двигателя в холодное время, как только двигатель начал ровно работать, начинаем движение, но без резких ускарений. А на ходу двигатель быстрее прогревается, проверено.
УАЗ Патриот
Lifan Breez
13 октября 2010, 16:19 #25
да машина когда не прогрета , едит фигово. в мороз там же все густеет , надож подождать пока все смажется. а как сразу ехать?
Источник
Сколько прогревается приора зимой
а зачем греться до 90 гр?
моё мнение это глупо, лишний потраченый бензин и время.
хоть бы написал сколько долго?
Если на улице -10 и ниже, то на х.х. при включеной печке на 1 скорость двиго не прогреется выше до 90 никогда. (Термостат исправный.)
При минус -20 при движении по городу (50 км/час) и включеной печке на 1 скорость температура не подымается выше 70. Хотя если выйти на трассу и ехать хотя-бы 80-90 км/час по температура подымится до 90 за несколько минут.
На х.х. и при движении по городу с малыми скоростями мощность развиваемая двигателем мала, и тепловые потели (количество тепла, выделившееся в систему охлаждения) ДВС недостаточны, чтобы прогреть его до 90 
скорость авто при прогреве непричём, всё зависит от частоты вращения коленчатого вала. можно и на второй и третьей скорости быстро мотор прогреть.
а вообще правильно горорят 16V греется долго.
Скорость прогрева зависит от НАГРУЗКИ НА ДВИГАТЕЛЬ (т.е мошности развиваемой двиглом).
Когда матрёшка быстрее прогреется:
1. Если стоять на обном месте и держать обороты (газовать) 4000об/мин
2. Или ехать в гору напр. на 2 передече с полным открытием дросселя(педаль в пол) при оборотах 2000-2500 об/мин.
Во втором случае время прогрева будет существенно меньше
Сегодня выехал из гаража при температуре двигла 40 градусов(21103). На улице -17. Поставил указатель температуры в салоне на 24 градуса и включил автоматический режим прогрева. Через 6 км пути температура двигателя была 92 градуса. Никаких картонок на радиаторе и другой утепляющей ерунды не использую. Термостат стоит штатный уже 57 тыс км.
Но на ХХ при включенной печке действительно можно долго ждать прогрева.
Обычным способом — рукой — термостат не проверишь. Ну горячий он в обоих половинках. Но на сколько клапан открыт. Может он заедает и открывается не до конца, или не закрывается и там есть проход для тосола по большому кругу. А как выбрать в магазине заведомо исправный — хрен его знает. Год назад на 9-ку ставил Владимирский. Пока вроде нареканий к нему нет — все работает исправно.
Сегодня выехал из гаража при температуре двигла 40 градусов. На улице -17. Поставил указатель температуры в салоне на 24 градуса и включил автоматический режим прогрева. Через 6 км пути температура двигателя была 92 градуса. Никаких картонок на радиаторе и другой утепляющей ерунды не использую. Термостат стоит штатный уже 57 тыс км.
Но на ХХ при включенной печке действительно можно долго ждать прогрева.
Обычным способом — рукой — термостат не проверишь. Ну горячий он в обоих половинках. Но на сколько клапан открыт. Может он заедает и открывается не до конца, или не закрывается и там есть проход для тосола по большому кругу. А как выбрать в магазине заведомо исправный — хрен его знает. Год назад на 9-ку ставил Владимирский. Пока вроде нареканий к нему нет — все работает исправно.
Подтверждаю!Владимирский рулит! 
Правда при 24 градусах на САУО и режиме А у меня Т 87-89
В магазине берешь, кладешь в кастрюлю, если клапан рабочий, оставляешь и ставишь на машину, если нет — с чеком в магазин — сдаешь и берешь следующий.Обязаны поменять.
Кстати, в коробке к Владимирскому термосу была типа инструкция, в ней рассказано, как надо его проверить в кипятке. 😎
А вот Vernet я поставил сначала, не проверив, и . через неделю снял, а у него клапан в полуоткрытом положении заклинил.
Хорошо, что чек был, заменил на Владимирский.
Да и в системе тосол, а не антифриз — не так жалко, если лишка вытечет при замене.
Источник
Сколько прогревается приора зимой
думаю выше 81 вообще подниматься перестанет.
Да как так. при 81 градусе радиатор и нижний патрубок ледяные,примерно при 84 нижний патрубок начинает прогреваться(термостат 85 градусов).тоесть,впринципе,термостат правильно работает,как родовой,так и новый купленный пару дней назад работают идентично..
Насчет «пшика»при открытии крышки бачка,он должен быть или нет на прогретом двигателе?
примерно при 84 нижний патрубок начинает прогреваться(термостат 85 градусов).
Насчет «пшика»при открытии крышки бачка,он должен быть или нет на прогретом двигателе?
А куда вставлять при этом шланг насоса?
Я вот проверил температуру без картонки и без войлока,на капоте имеется заводской утеплитель.странно для меня,но показания совершенно не изменились,трасса -81/84 ,город 81/84 градуса,если отключить печку,то температура колеблется между 84/87,ни градусом выше,на холостом без печки стабильно 87.На улице минус один
Добавлено спустя 14 минут 11 секунд:
Это с картонкой?
А если БЕЗ нее?[/quote]
Вот так меняется температура,не знаю почему такие скачкИ,при прогреве до 81 градуса температура поднимается последовательно градус за градусом
| 20181126_153529_002.mp4 | ||
|---|---|---|
| Описание: |  Скачать | |
| Имя файла: | 20181126_153529_002.mp4 | |
| Размер файла: | 22,31 MB | |
| Скачано: | 88 раз(а) | |
Надо радоваться. Это без шуток, при 81-84 градусах интервал замены масла можно смело увеличивать тысячи на 3, движок потребует переборки значительно позже чем если бы он грелся до 92-93-х и единственное неудобство — при -15 и холоднее салон немного дольше прогревать.
никаких толковых советов там нет,кроме советов о замене термостата
Надо радоваться. Это без шуток, при 81-84 градусах интервал замены масла можно смело увеличивать тысячи на 3, движок потребует переборки значительно позже чем если бы он грелся до 92-93-х и единственное неудобство — при -15 и холоднее салон немного дольше
Я наоборот думал,температура ниже,значит двигатель больше работает не в штатном диапазоне,больше работы с износом,но ,все же,Вы меня немного успокоили.)
Машина откатала 58000 на 95,может попробовать 92 бензин,может быть начнет греться?)))
температура ниже,значит двигатель больше работает не в штатном диапазоне
проверил температуру без картонки и без войлока,на капоте имеется заводской утеплитель.
странно для меня,но показания совершенно не изменились,трасса -81/84
температура ниже,значит двигатель больше работает не в штатном диапазоне
Самый комфортный для движка рабочий диапазон температур — 70-90. Ниже — хуже и выше — тоже хуже .
может попробовать 92 бензин
Не надо. Во-первых никакой экономической выгоды нет (ценовая разница компенсируется перерасходом), во-вторых ехать будет хуже (при условии что оба вида бензинов именно бензины, а не бурда).
А что касается температур, то самое важное в прогреве движка — скорость этого самого прогрева от момента «завёл» до момента «можно включать печку». То есть «улица» — «+40». А чтоб этот самый прогрев происходил максимально быстро — термостат просто должен быть исправным.
температура ниже,значит двигатель больше работает не в штатном диапазоне
проверил температуру без картонки и без войлока,на капоте имеется заводской утеплитель.
странно для меня,но показания совершенно не изменились,трасса -81/84
Результаты завтра утром выложу. только думаю на хх до включения вентилятора машина не нагреется,вентилятор включается в 101градус у меня
Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:
После 55 градусов скорость прогрева падает,я думаю,что это не изза неисправного термостата,а изз падения оборотов хх,(От минус 5 до 50 градусов прогревается около 10 минут)
Источник
